Ford Almussafes se enfrenta a un nuevo reto en su trayectoria empresarial. La dirección de la fábrica valenciana ha anunciado un nuevo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectará a 1.622 trabajadores, lo que representa el 35% de la plantilla actual. Este ajuste de personal se produce en un contexto de reestructuración y adaptación a los nuevos desafíos del sector automovilístico.
La propuesta de la empresa contempla 626 bajas incentivadas con carácter definitivo y 996 despidos objetivos con preferencia de recontratación en 2027, año en el que está previsto el lanzamiento de un nuevo vehículo multienergía en la planta. Este nuevo ERE supera en número de afectados al anterior, cerrado en abril del año pasado, y se convierte en el cuarto desde que Ford inició su reestructuración en Europa en 2018.
Excedente de Personal y Compromiso de Ford
Según ha explicado la multinacional, actualmente existe un excedente de personal de alrededor de 1.600 empleados en la planta de Almussafes. De estos, se estima que aproximadamente 600 son estructurales, mientras que se podría negociar una solución de transición para otros 1.000, hasta que comience la producción del nuevo vehículo.
Ford ha asegurado estar comprometido a trabajar constructivamente con la representación legal de los trabajadores y los gobiernos nacional y regional para encontrar todas las oportunidades posibles que permitan reducir el impacto en los empleados de Ford, sus familias y la comunidad local. Las condiciones económicas de estas nuevas salidas deberán concretarse en las próximas reuniones de la comisión consultiva, con un plazo máximo de 30 días.
El presidente del Comité de Empresa, Carlos Faubel (UGT), ha reclamado que se deben arbitrar soluciones transitorias viables y ha pedido que el Gobierno active el mecanismo RED. Considera que la empresa tampoco pondría inconvenientes en mostrar su disponibilidad y poner de su parte. Aunque el ERE no es una buena noticia, era algo que se veía venir.
Propuestas y Posiciones Sindicales
Faubel ha señalado que se deben pactar fórmulas para que las 626 salidas de carácter definitivo sean bajas incentivadas. Respecto a las otras 996, la propuesta de Ford de despedir con 20 días por año, con un máximo de una anualidad, y el compromiso de recontratar o tener preferencia en 2027, es inaceptable para UGT. Buscarán discutir otras soluciones en una asamblea de afiliados.
El portavoz de STM-Intersindical, Daniel Portillo, ha calificado el anuncio del ERE como una «bomba terrible» y espera que se pueda reducir el número de salidas. Rechaza la indemnización de 20 días por año de despido objetivo y propone que los despidos sean siempre voluntarios, evitando salidas traumáticas. Lamenta que desde 2015, la plantilla de la fábrica se haya reducido de 8.000 a poco más de 3.000 trabajadores, una disminución cercana al 60%.
Desde STM-Intersindical han detallado que el expediente afecta a 1.199 personas del área de vehículos (30%) y a 423 empleados de la planta de motores (60%). Las principales causas son el cese de producción de la furgoneta Transit en abril y la pérdida del 60% de producción del motor EcoBoost, que se fabricará en Estados Unidos.
Situación Actual y Perspectivas Futuras
Este nuevo ERE se plantea después del anuncio de la dirección sobre el lanzamiento de un nuevo vehículo multienergía a mediados de 2027, que se fabricará en Almussafes con una producción anual de 300.000 unidades. La intención de negociar este ERE no cambia el objetivo de la compañía de fabricar este modelo.
Actualmente, la fábrica valenciana solo produce el Ford Kuga, tras el cese de fabricación de la furgoneta Transit el pasado 17 de abril. A pesar de que en 2022 Almussafes fue elegida para fabricar los vehículos eléctricos de Ford en Europa, la compañía ha aplazado estas inversiones.
Paralelamente, se ha ampliado hasta el 31 de julio el Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que tiene en vigor la fábrica. En una reunión de la comisión de seguimiento, se han comunicado cambios en el calendario de este expediente para la planta de operaciones de motores, afectando a diferentes líneas de producción.
El futuro de Ford Almussafes pasa por alcanzar un acuerdo satisfactorio en este nuevo ERE, que permita afrontar el período de transición hasta el lanzamiento del nuevo vehículo en 2027. Será clave la negociación entre la dirección y los sindicatos para encontrar soluciones que minimicen el impacto en la plantilla y garanticen la viabilidad de la fábrica a largo plazo.
