La industria automotriz china está enfrentando desafíos significativos en su expansión hacia el mercado europeo. La imposición de aranceles a la importación de vehículos eléctricos por parte de la Unión Europea ha obligado a los fabricantes chinos a reexaminar sus planes de desembarco y venta de sus productos en la región. Estos cambios en el entorno regulatorio han generado retrasos e incertidumbre en las operaciones de los grupos automovilísticos chinos, quienes deben adaptarse rápidamente a este nuevo contexto.
La Ebro Factory de la Zona Franca de Barcelona se ha convertido en el epicentro de estas transformaciones, con el grupo Chery retrasando la producción del modelo Omoda 5 EV hasta octubre de 2025. Sin embargo, la planta pretende iniciar sus actividades el próximo 18 de noviembre, enfocándose en la fabricación de los modelos S700 y S800, tanto en versiones de gasolina como híbridas enchufables. Además, durante el próximo año, la compañía comenzará a producir el modelo S400 y tiene planes de desarrollar una versión de tamaño reducido para finales de 2025.
Adaptación a los Nuevos Aranceles
Los fabricantes chinos se han visto obligados a reexaminar sus planes de expansión en Europa debido a la aplicación de aranceles a la importación de vehículos eléctricos. Actualmente, el grupo Chery cuenta con un arancel del 38%, al que se suma un 10% adicional que se aplicaba hasta mediados de este año. Estas trabas comerciales han generado incertidumbre y retrasos en los planes de desembarco de los fabricantes chinos en la región.
A pesar de estas dificultades, algunos fabricantes mantienen sus precios y absorben el incremento de costes, priorizando la adquisición de coches por parte de los consumidores. BYD y Omoda/Jaecoo (Chery) han anunciado que no trasladarán el aumento de costos al precio final de sus vehículos, ya que su objetivo es favorecer la compra de sus productos por parte de los clientes europeos.
Planes de Producción en la Ebro Factory
La Ebro Factory en la Zona Franca de Barcelona se ha convertido en el foco de atención de estas transformaciones. La planta pretende iniciar sus actividades el próximo 18 de noviembre, con la fabricación de los modelos S700 y S800, tanto en versiones de gasolina como híbridas enchufables. Asimismo, durante la primera parte del año, el grupo automovilístico empezará a producir el modelo S400 y a finales de 2025 tiene planes de tener lista una versión de tamaño reducido.
Dentro de los planes del grupo, se contempla la producción de hasta 150.000 vehículos en España para 2029 y la contratación de 1.250 trabajadores que fueron despedidos como parte del cierre de la fábrica de Nissan hace cuatro años. Sin embargo, existen fricciones con los sindicatos por el número de puestos de trabajo que tendrán contratos a jornada completa.
En paralelo, el consejero delegado de Ebro, Pedro Calef, asegura que trabajan en la creación de una línea completa de producción de vehículos en la planta de la Ciudad Condal, lo que permitiría «reindustrializar la zona cuanto antes» y terminar de fabricar en España los vehículos preensamblados importados desde China.
