Rheinmetall y Saab lideran el rearme de Europa este 2025, mientras el caza del futuro (FCAS) se hunde por la parálisis. El éxito sueco esconde una clave táctica que Bruselas no vio venir.
El balance militar de este año confirma que el pragmatismo industrial de Suecia y Alemania ha vencido finalmente a los planes políticos. Mientras el proyecto FCAS agoniza entre retrasos infinitos, la entrega inmediata de equipos se ha convertido en la única moneda de cambio válida en un continente que ya no tiene tiempo para esperar a que los despachos se pongan de acuerdo. La autonomía estratégica europea se juega hoy más en las cadenas de montaje de blindados que en los despachos de Bruselas.
El balance militar de 2025 deja una Europa partida en dos velocidades industriales. Mientras gigantes como Rheinmetall y Saab disparan sus beneficios entregando soluciones inmediatas, proyectos faraónicos como el caza FCAS se hunden en el fango de la burocracia política, poniendo en serio riesgo la soberanía aérea del continente frente a las amenazas externas.
El silencio de los despachos en Bruselas contrasta con el estruendo de las fábricas en el norte. Cerramos un año donde la urgencia ha pasado por encima de la diplomacia de salón y las buenas intenciones de los tratados internacionales. Los analistas coinciden en que la defensa europea ha dejado de ser un sueño para convertirse en un mercado despiadado donde solo sobrevive quien tiene el producto listo para el combate. El panorama es, cuanto menos, inquietante para quienes esperaban una integración armoniosa de nuestras fuerzas armadas.
No basta con prometer miles de millones en presupuestos públicos si las líneas de producción están paradas o bloqueadas por celos nacionales. Este 2025 nos ha enseñado que el dinero no compra el tiempo perdido durante décadas de desinversión masiva en capacidades críticas de combate y logística pesada. Lo que antes era una discusión teórica sobre soberanía ahora se mide en unidades entregadas a pie de pista en los países del flanco este. Las sorpresas de este curso militar van mucho más allá de las simples cifras de inversión.
Saab y el triunfo del realismo sueco
Suecia ha demostrado que ser el «nuevo» de la clase en la OTAN no significa llegar con las manos vacías ni pedir permiso. La empresa Saab ha sabido capitalizar su agilidad para colocar sus aviones GlobalEye y sus sistemas anticarro en media Europa mientras otros seguían discutiendo el color de los botones. Es fascinante ver cómo la ingeniería sueca ha ganado la partida a base de pragmatismo y contratos cerrados en tiempo récord sin dar tantas vueltas innecesarias. Su ascenso no es casualidad, sino una estrategia de supervivencia puramente nórdica.
Los países bálticos y Polonia no quieren promesas para la próxima década, necesitan hierro y electrónica funcionando mañana mismo por la mañana. En este escenario, la firma de Estocolmo ha sabido leer que la inmediatez es la moneda de cambio más valiosa en el actual tablero geoestratégico que nos rodea por todos los flancos. El éxito sueco es el recordatorio de que en defensa, a veces, menos política institucional significa mucha más efectividad militar en el terreno. Y esto es solo el principio de su imparable expansión continental.
El músculo alemán que no deja de crecer
Rheinmetall ha pasado de ser un fabricante de componentes a convertirse en el pulmón que mantiene viva la resistencia europea actual. Su capacidad para escalar la producción de munición de 155 mm y los nuevos blindados Panther ha dejado en evidencia a todos sus competidores directos. Muchos critican la excesiva dependencia de Berlín, pero el acero alemán sigue siendo el estándar indiscutible cuando las cosas se ponen feas de verdad en las fronteras calientes de la Unión. La hegemonía industrial de Alemania parece hoy más sólida que nunca.
El gigante de Düsseldorf no solo vende armas, vende la seguridad de un suministro que no se corta por caprichos ideológicos de última hora. Mientras otros fabricantes se pierden en procesos de diseño infinitos, ellos han entendido que la producción en masa es la clave para dominar el mercado de defensa terrestre en este siglo. El resultado es una cartera de pedidos que asusta a los inversores y un peso político en la Unión que no para de aumentar. Pero cuidado, porque no todo el monte es orégano en este sector.
El estancamiento del caza del futuro
El programa FCAS, ese ambicioso proyecto de caza de sexta generación, se parece cada día más a un paciente en cuidados intensivos. España, Francia y Alemania siguen enredados en una red de desconfianzas mutuas sobre quién se queda con la propiedad intelectual de cada tornillo del avión. Es doloroso observar cómo el orgullo nacional está matando el proyecto estrella de la aviación europea mientras los rivales directos de la zona asiática siguen avanzando posiciones. La ventana de oportunidad se está cerrando a una velocidad que debería darnos pánico.
Los ingenieros se quejan en voz baja de que los políticos piden milagros técnicos pero no están dispuestos a ceder ni un milímetro de control. Al final, lo que iba a ser el símbolo de la unión es hoy el ejemplo perfecto de la parálisis que atenaza a las grandes potencias del continente desde hace años. Si el FCAS no remonta el vuelo pronto con un liderazgo claro, el futuro de nuestras fuerzas aéreas acabará dependiendo irremediablemente de la tecnología estadounidense. Y eso tiene un precio político que pocos quieren pagar.
La brecha entre el este y el oeste
La división en la compra de armamento ya no es solo económica, sino que se ha vuelto una cuestión de supervivencia geográfica. Mientras el eje París-Berlín se pierde en debates sobre la autonomía estratégica, los países del flanco este están comprando equipos coreanos y americanos sin mirar atrás. Resulta evidente que la confianza en la industria tradicional se ha agrietado de forma irreparable por la falta de velocidad en las entregas de los últimos años. El mapa de proveedores está cambiando radicalmente delante de nuestros ojos.
Esta desafección hacia los grandes programas conjuntos europeos está creando un ecosistema de defensa fragmentado que dificulta la operatividad común de nuestras tropas. No sirve de nada tener el mejor tanque sobre el papel si la logística se vuelve una pesadilla por la falta de estándares compartidos entre los países vecinos de la zona. El riesgo de convertir a Europa en un museo de sistemas incompatibles es más real que nunca en este cierre de 2025. Es un rompecabezas con piezas que simplemente no encajan.
El invierno de la verdad industrial
Llegamos al final de 2025 con la lección aprendida de que la defensa no se improvisa en un programa de televisión nocturno. Los ganadores de este año han sido aquellos que apostaron por la sencillez y la fabricación a escala frente a los sueños de grandeza tecnológica inalcanzable. Está claro que la realidad ha golpeado las expectativas de quienes creían que la paz eterna era un derecho garantizado por un contrato firmado en un despacho. Toca remangarse y volver a los fundamentos básicos de la industria pesada.
El futuro de la seguridad en el continente dependerá de nuestra capacidad para dejar de mirarnos el ombligo y empezar a producir de verdad. Si no somos capaces de rescatar proyectos como el FCAS o de potenciar a nuestros campeones industriales, el declive militar será inevitable en un mundo que no suele perdonar la debilidad estratégica. El 2026 asoma por la esquina con desafíos que nos obligarán a elegir definitivamente entre la unión real o la irrelevancia absoluta. Veremos quién tiene el valor de dar el primer paso.
