EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los vecinos de Latina, especialmente de Lucero, Aluche, Las Águilas y Campamento, separados desde 1968 por la autovía.
- ¿Cuándo ocurre? La excavación del túnel norte acaba de terminar. La urbanización en superficie arranca en septiembre y la apertura al tráfico se prevé para finales de 2026.
- ¿Qué cambia hoy? Hoy se confirma que las obras avanzan según calendario. Los 80.000 vehículos diarios quedarán soterrados, reduciendo el ruido y la contaminación en un 90% cuando el túnel esté operativo.
Hoy, 25 de mayo de 2026, el Ayuntamiento de Madrid ha confirmado un hito clave en la mayor obra de regeneración urbana de la capital: la excavación de los dos túneles del Paseo Verde del Suroeste ha finalizado. El túnel sur, el de entrada a Madrid, quedó listo el pasado 13 de abril. El túnel norte, galería de salida, acaba de completarse. El delegado de Urbanismo, Borja Carabante, y el concejal de Latina, Alberto González, han recorrido esta mañana el último tramo, una imagen que los vecinos de la zona han esperado durante décadas.
La fotografía es potente: donde antes rugían los motores ahora hay una cavidad de hormigón que, a partir de finales de 2026, albergará a los más de 80.000 vehículos diarios que cruzan la autovía de Extremadura. “La finalización de la excavación demuestra que cumplimos con los tiempos establecidos”, ha subrayado Carabante, que ha detallado las próximas fases: a finales de junio se comenzarán a colocar las vigas de las estructuras de Boadilla y Batán y se ejecutará la losa de Yébenes, pantallas que mitigarán el ruido para los residentes más próximos.
Entre ahora y agosto, el interior del túnel vivirá una ebullición de actividad: se rematará la losa inferior, se instalarán paneles, cuartos técnicos, iluminación y los sistemas de mensajería variable. Después llegará el momento de conectar este nuevo tubo con el túnel de la M-30 de la avenida de Portugal, integrando ventilación, salidas de emergencia, cámaras y extractores. Solo entonces se iniciarán las pruebas de funcionamiento, paso previo a la apertura.
La intervención, presupuestada en más de 400 millones de euros, transformará 100.000 metros cuadrados de asfalto y hormigón en un corredor verde de 3,2 kilómetros. Los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas —aislados de Campamento y Casa de Campo desde 1968— recuperarán una conexión peatonal que lleva más de medio siglo cortada. La operación es la obra de regeneración urbana de mayor envergadura en la ciudad, y el Consistorio insiste en que se mantiene en plazo.
Ahora bien, la excavación es solo la mitad del camino. Lo que viene en septiembre —la urbanización en superficie— es lo que realmente cambiará la vida del distrito: parques, arbolado y espacios de estancia coserán la herida que la A-5 abrió en el mapa de Latina. A finales de año, si los calendarios se cumplen, los coches circularán bajo tierra y la superficie respirará.
Cuando a finales de 2026 los coches circulen bajo tierra, el ruido de los 80.000 vehículos que hoy parten Latina en dos se habrá reducido un 90 %. La herida abierta desde 1968 empezará a cicatrizar.
Latina recupera su conexión verde
El Paseo Verde del Suroeste no es un simple soterramiento: es la promesa de devolver a los vecinos de Latina un espacio que la planificación urbana de los años sesenta les arrebató. Los números respaldan la ambición: una reducción del 90 % del tráfico en superficie y, con ella, una caída similar de la contaminación atmosférica y acústica. Los barrios de la zona llevan reclamando una solución desde hace décadas, y este proyecto —heredero de la filosofía que alumbró Madrid Río— busca replicar, a escala de distrito, la transformación que vivió la ribera del Manzanares.
El nuevo corredor enlazará con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina, creando un continuo natural que multiplicará las opciones de ocio y movilidad peatonal. La urbanización que arrancará en septiembre incluirá zonas estanciales, carriles bici y un arbolado que mitigará el efecto isla de calor justo en una de las áreas con menos zonas verdes del suroeste madrileño. El Ayuntamiento confía en que este pulmón verde reactive el pequeño comercio y revalorice una zona tradicionalmente castigada por el ruido y la contaminación.
La herencia de Madrid Río y el riesgo de los plazos
La referencia inevitable es Madrid Río. Aquel soterramiento de la M-30, inaugurado en etapas entre 2007 y 2011, demostró que una infraestructura viaria bajo tierra puede convivir con un parque de primer orden en superficie. El Paseo Verde del Suroeste aspira a ser una versión a escala de distrito, con 400 millones de inversión y un plazo que, de momento, se está cumpliendo. No obstante, en esta redacción observamos que la fase más delicada —la urbanización en superficie entre septiembre y final de año— concentra el mayor riesgo de retraso: siete meses para convertir un terraplén en un parque transitable, justo cuando los vecinos tienen ya la ilusión de ver el final.
Carabante ha querido enviar un mensaje de confianza (“cumplimos con los tiempos establecidos”), pero la experiencia demuestra que las obras de este calado suelen tener imprevistos. La conexión con el túnel de la M-30 y la integración de sistemas de seguridad exigen pruebas que no siempre salen a la primera. Mientras no haya una fecha concreta de apertura —más allá del “finales de 2026”—, conviene mantener un optimismo cauteloso. Lo que sí es seguro es que la A-5, esa cicatriz que separa barrios desde 1968, tiene los días contados. Los próximos hitos, las vigas de Boadilla y Batán a finales de junio y el arranque de la urbanización en septiembre, serán los termómetros que midan si el túnel se abre en la navidad de 2026 o si, como ha ocurrido en otras grandes infraestructuras madrileñas, el calendario se desliza unos meses. De momento, la excavación está hecha. Y eso, en una ciudad donde las obras faraónicas a veces se eternizan, ya es noticia.
Un hito que los vecinos de Latina han esperado durante décadas, que por fin parece acercarse.
