Adif ha licitado por 2,1 millones de euros las obras de ampliación de los pasos inferiores y superiores de Ramón Puga y Tarascón en Ourense, una intervención que mejorará la permeabilidad ferroviaria y la conexión peatonal con el barrio de Barrocás, tras casi una década de reivindicaciones vecinales.
La actuación se enmarca en el convenio de colaboración suscrito entre Adif y el Concello de Ourense, con una inversión global estimada de 2,4 millones de euros, financiada al 50 % por ambas administraciones. Según la documentación de la licitación, el objetivo es doble: separar la circulación en dos viales independientes en Ramón Puga y construir un nuevo paso superior en Tarascón, reduciendo así el efecto barrera que genera el trazado ferroviario en el casco urbano.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Adif licita por 2,1 millones de euros la ampliación de los pasos de Ramón Puga y Tarascón en Ourense.
- ¿Quién está detrás? Adif y el Concello de Ourense, con un convenio de financiación al 50 %.
- ¿Qué impacto tiene? Mejora la conexión peatonal y viaria entre el centro y Barrocás, y reduce el efecto barrera de las vías del tren.
Detalles de las obras: Ramón Puga y Tarascón
En la Rúa de Ramón Puga, que atraviesa la línea ferroviaria Zamora-A Coruña, la calzada actual se convertirá en un vial de sentido único desde la glorieta hacia Ramón Puga, dotado de una acera peatonal renovada. Además, se construirá un nuevo vial de unos 80 metros para el sentido contrario, que cruzará la infraestructura ferroviaria mediante un nuevo paso inferior, también con espacio para peatones.
Por su parte, en la Rúa de Tarascón, sobre la línea Monforte de Lemos-Ourense-Vigo, se habilitará un vial de aproximadamente 45 metros para la circulación procedente de la N-120. Este nuevo trazado contará con un paso superior que incluirá acera, mientras que el puente actual quedará reservado para el tráfico en sentido opuesto.
El paso inferior de Ramón Puga llevaba casi diez años esperando una solución que ahora se concreta con una inversión que duplica la capacidad peatonal.
Impacto en la movilidad y el urbanismo ourensano
La intervención no solo mejora la seguridad vial al separar sentidos de circulación, sino que responde a una demanda histórica de los vecinos de Barrocás, un barrio que ha experimentado un notable crecimiento residencial en los últimos años. Hasta ahora, la permeabilidad era insuficiente y obligaba a largos rodeos para acceder al centro de la ciudad.
Adif subraya que la actuación contribuye al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, en concreto los relacionados con infraestructuras sostenibles y sistemas de transporte más accesibles y seguros. El proyecto, además, se alinea con los planes locales de humanización de la trama urbana que el Concello de Ourense, ha venido reclamando desde hace años.
El Laboratorio Gallego
La obra de Ramón Puga y Tarascón es un ejemplo de cómo se resuelven los cuellos de botella ferroviarios en las ciudades gallegas. Ourense, atravesada por varias líneas de tren, arrastra desde hace décadas el problema de la cicatriz ferroviaria. Este tipo de intervenciones, financiadas al 50 % entre el Gobierno central y el Concello, suelen ser fruto de una negociación paciente y prolongada entre administraciones, algo que en Galicia se da con relativa frecuencia en los proyectos de Adif.
La Xunta no participa directamente en esta actuación, pero el contexto político de Ourense —gobernada por el PP con mayoría— y la sintonía con el Ministerio de Transportes han facilitado el desbloqueo. No obstante, la lectura política es limitada: es una obra de permeabilidad urbana, no un gran proyecto ferroviario. En clave nacional, refleja el modelo de colaboración multinivel que el Gobierno central aplica en ciudades medias, un esquema que en Galicia ha rendido frutos en localidades como Santiago de Compostela o A Coruña, pero que en Ourense avanzaba con más lentitud. El verdadero reto para la capital ourensana sigue siendo la integración de la alta velocidad y la futura estación intermodal, un proyecto que sí tiene una dimensión autonómica y nacional más amplia. La proyección: las obras de Ramón Puga y Tarascón se adjudicarán en los próximos meses y se prevé que duren alrededor de un año, abriendo una nueva conexión peatonal directa hacia Barrocás.
Ficha del Caso
- El caso: Adif licita por 2,1 millones de euros la ampliación de los pasos de Ramón Puga y Tarascón en Ourense, una demanda vecinal de casi diez años que mejorará la conexión con Barrocás.
- Datos importantes: Inversión total de 2,4 millones financiada al 50 % por Adif y el Concello; nuevos viales de 80 y 45 metros; separación de sentidos de circulación y aceras peatonales.
- Resumen: Una actuación de permeabilidad urbana que reduce el efecto barrera del ferrocarril y conecta un barrio en expansión con el centro, sin implicaciones directas para el modelo autonómico gallego.
