Andalucía ha cerrado el primer semestre de 2026 con 60.176 turismos matriculados, un 15,9% más que en 2025, consolidándose como el cuarto mercado automovilístico de España. Sevilla ha concentrado el 20% de todas las operaciones, según los datos presentados este jueves por la patronal de fabricantes.
El tirón turístico y las ayudas a la compra elevan las ventas un 15,9%
Durante los seis primeros meses del año, la demanda andaluza de turismos creció casi tres veces más rápido que la del conjunto del país (6,2%). En total, se matricularon en la región 60.176 unidades, lo que equivale al 9,3% del mercado nacional (647.711 turismos).
El buen comportamiento se explica, en parte, por la fortaleza del sector turístico —que este año ha vuelto a batir récords de visitantes— y por los incentivos a la compra de vehículos de bajas emisiones que mantienen activas tanto la Junta de Andalucía como el Gobierno central. Las ayudas directas del Plan Moves III al coche eléctrico han incentivado especialmente a autónomos y pequeñas empresas, y las flotas de rent a car han renovado sus parques para atender a un turista cada vez más concienciado. La comunidad se afianza como cuarto mercado autonómico, solo por detrás de Madrid, Cataluña y la Comunitat Valenciana.
Coches eléctricos: 12.377 unidades y el reto de los puntos de recarga
El segmento electrificado —que incluye híbridos enchufables y eléctricos puros— ha sido el que más ha acelerado. Las matriculaciones de vehículos electrificados ascendieron a 12.377, un 53% más que en el mismo periodo del año anterior. Esta cifra supone una cuota del 8,7% sobre el total de electrificados vendidos en España, lo que sitúa a la comunidad como el cuarto mercado en esta tecnología. Sevilla es el principal motor de este cambio: con 12.087 matriculaciones, la capital hispalense acapara una de cada cinco ventas en la comunidad y siete de cada diez vehículos vendidos ya utilizan tecnologías alternativas.
Sin embargo, el despliegue de infraestrutura de recarga aún no acompaña al ritmo de las ventas. Andalucía dispone de 7.523 puntos de recarga, lo que la convierte en la tercera comunidad con más instalaciones, por detrás de Cataluña y Madrid. Pero la ratio por habitante —87 puntos por cada 100.000 ciudadanos— es un 25% inferior a la media nacional.
Andalucía es el territorio con mayor potencial de crecimiento en electrificación de España, pero necesita infraestructura de calidad para consolidar su despegue.
De esos puntos, 2.357 están fuera de servicio, el 23,8% del total instalado, un porcentaje en línea con la media española. Casi uno de cada cuatro enchufes no funciona, lo que lastra la percepción de fiabilidad. Además, la recarga rápida sigue siendo una asignatura pendiente: el 69% de los puntos en la comunidad son de baja potencia (inferiores a 22 kW), lo que exige tiempos mínimos de tres horas para una carga completa. Solo el 4,8% de los puntos supera los 150 kW, una potencia adecuada para viajes de largo recorrido.
El desequilibrio entre oferta y demanda crea un círculo vicioso: al haber poca penetración del vehículo eléctrico (la ratio andaluza es de 1,78 matriculaciones por punto de recarga, frente a 2,72 de media nacional), se instalan pocos cargadores, y la falta de ellos frena a nuevos compradores. Para romperlo, harían falta unos 2.450 puntos adicionales solo para igualar la media española, y agilizar los trámites de conexión a la red eléctrica, que la patronal señala como la principal barrera administrativa.
La Lectura Andaluza
Los datos del primer semestre confirman que el mercado automovilístico andaluz está en una fase de despegue acelerado, con un dinamismo superior al del resto de España en todos los segmentos. Pero leer las cifras solo como una buena noticia económica sería quedarse corto: el verdadero valor para los ciudadanos está en la oportunidad de modernizar el parque móvil más antiguo del país y de generar empleo estable en los sectores de instalación y mantenimiento de puntos de recarga.
Andalucía es la comunidad más poblada, pero no es la primera en matriculaciones, y la brecha entre su peso demográfico (17,8% de la población) y su cuota de mercado (9,3%) indica que el margen de crecimiento es enorme. Si la penetración del vehículo eléctrico alcanzara un nivel proporcional a su población, las matriculaciones de electrificados podrían prácticamente duplicarse, según los análisis del sector. Para que ese potencial se materialice, la Junta de Andalucía mantiene abiertas líneas de apoyo a la compra de vehículos limpios y trabaja en la simplificación de los permisos de instalación de cargadores, aunque los operadores reclaman una plataforma única de información sobre disponibilidad y precios.
El turismo, principal motor económico de la región, también juega a favor: los visitantes internacionales demandan cada vez más vehículos de alquiler eléctricos y las flotas de renting ya están invirtiendo en puntos de recarga en hoteles y aeropuertos. A corto plazo, la asignatura pendiente sigue siendo acelerar la recarga rápida, que apenas representa el 4,8% del parque, y poner en orden los casi 2.400 puntos que permanecen averiados. Si en los próximos doce meses se logran avances en ambos frentes, el mercado andaluz podrá dejar de ser una promesa y convertirse en un referente de la movilidad eléctrica del sur de Europa.
