El Gobierno ha concentrado en la Comunitat Valenciana 2.326 millones de euros de inversión del Corredor Mediterráneo desde 2018.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? La Comunitat Valenciana concentra el 29% de los 6.944 millones adjudicados al Corredor Mediterráneo desde 2018.
- ¿Quién está detrás? El Gobierno central, a través del comisionado Joan Calabuig y de ADIF, coordina las inversiones y licitaciones.
- ¿Qué impacto tiene? Refuerza la conexión de puertos y mercancías, pero solo el 36% del trazado está en servicio y hay tramos sin fecha.
La Comunitat Valenciana concentra casi un tercio de la inversión adjudicada
Desde el año 2018 hasta el pasado 24 de agosto, el Gobierno central ha adjudicado 6.944 millones de euros en obras del Corredor Mediterráneo, la línea ferroviaria que debe unir Algeciras con la frontera francesa. De esa cantidad, 2.326 millones corresponden a la Comunitat Valenciana, según los datos de la oficina del comisionado.
Le siguen Murcia con 2.296 millones, Andalucía con 2.165 y Catalunya con 899. La cifra de 2.326 millones de euros sitúan a la Comunitat Valenciana al frente del reparto territorial. La diferencia con la segunda comunidad no es abultada: Murcia se queda a apenas 30 millones.
Del total adjudicado se han ejecutado ya 6.355 millones de euros. Las licitaciones ascienden a 8.901 millones, de los que 2.854 están localizados en la Comunitat Valenciana. Andalucía lidera el ranking con 2.972 millones licitados, seguida de Murcia con 2.874 y Catalunya con 992. El proyecto de integración del ferrocarril en Lorca, con 408,8 millones, ejemplifica el volumen de las actuaciones en el eje.
Uno de los proyectos más relevantes es la implantación del ancho estándar entre La Encina y Alicante, adjudicado por 129,4 millones de euros. El ancho estándar permite a los trenes de mercancías conectar con la red europea sin cambiar de ejes. También destaca el acceso ferroviario sur al Puerto de Castelló, licitado en 2023 por 75,3 millones, y otro tramo entre La Encina y Alicante licitado en agosto de 2024 por 154,5 millones.
El dinero ya está comprometido; el reto valenciano y estatal ahora es culminar las obras y no dejar que las vías terminen en un papel.
Los empresarios observan el calendario con lupa. En su chequeo semestral de julio constataron que el 84% del trazado está en obras; solo el 36% en servicio, frente al 45% que estaba en obras cuando arrancó el movimiento en 2016. El porcentaje en servicio permanece prácticamente estancado en los últimos chequeos.
Lo que aún no tiene fecha: puertos, Cercanías y el prometido AVE
Joan Calabuig, comisionado del Gobierno para coordinar el Corredor Mediterráneo, ha defendido que hay «voluntad política y acción material». Su horizonte es 2030 para completar el eje entre Algeciras y la frontera francesa.
En una entrevista reciente con elDiario.es, el comisionado sostiene que «lo normal es que en 2028 ya se pueda ir de València a Barcelona en AVE», aunque admite que en grandes obras «pueden aparecer imponderables».
No todo está cerrado. El acceso ferroviario para mercancías entre La Encina y el Puerto de Alicante sigue sin fecha concreta de puesta en servicio. El triángulo Monforte-Elche-Alicante permanece en fase de redacción.
El Escenario Valenciano
La presentación de estas cifras alimenta una lectura territorial de fondo. La Comunitat Valenciana quiere rentabilizar su posición como puerta mediterránea de mercancías, pero compite por fondos estatales con Murcia y Andalucía, y con Catalunya a cierta distancia. Las patronales valencianas insisten en que los kilómetros adjudicados solo valen si llegan a estar operativos, y recuerdan que la burocracia no levanta vías.
En clave nacional, el Corredor Mediterráneo acumula ya 6.944 millones adjudicados desde 2018 y 6.355 ejecutados. El reto para el conjunto del sistema ferroviario español es transformar ese pulso inversor en kilómetros útiles. Los próximos hitos son claros: la conexión AVE entre València y Barcelona en 2028, el fin del eje en 2030 y, antes, el cierre de los tramos portuarios sin fecha. Mientras tanto, cada mes sin servicio es un mes que pierden los puertos de Valencia, Alicante y Castelló.
Ficha del Caso
- El caso: La Comunitat Valenciana ha captado 2.326 millones en obras del Corredor Mediterráneo, la mayor inversión territorializada desde 2018, según la oficina del comisionado.
- Datos importantes: 6.944 millones adjudicados en total, 6.355 ejecutados, 8.901 licitados y solo un 36% del trazado en servicio. Destacan los 129,4 millones del ancho estándar La Encina-Alicante.
- Resumen: La infraestructura avanza en adjudicaciones, pero aún le cuesta traducirse en servicios operativos; el horizonte para el AVE València-Barcelona es 2028.
