EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los usuarios de la línea 6 en el arco noroeste: ocho estaciones intermedias entre Cuatro Caminos y Lucero se quedan sin tren.
- ¿Cuándo ocurre? Sábado 17 y domingo 18 de octubre, y de nuevo el 24 y 25 del mismo mes, durante toda la jornada.
- ¿Qué cambia hoy? Metro pone autobuses gratuitos de sustitución y mantiene Cuatro Caminos y Lucero como cabeceras provisionales; el resto de la Circular sigue funcionando.
Metro de Madrid cierra la línea 6 entre Cuatro Caminos y Lucero los dos próximos fines de semana. Las pruebas de seguridad para la futura automatización dejan sin tren a ocho estaciones intermedias y obligan a habilitar autobuses gratuitos en superficie.
El primer corte llega el sábado 17 y el domingo 18 de octubre. El segundo está fijado para el 24 y el 25 del mismo mes. En ambas fechas, Cuatro Caminos y Lucero permanecerán abiertas y actuarán como cabeceras provisionales del resto de la Circular, según la información difundida por Metro de Madrid.
Las ocho estaciones que se quedan sin tren y las dos que siguen abiertas
Queda cortado el arco noroeste de la Circular, el que enlaza Cuatro Caminos con Lucero pasando por Moncloa. Se quedan sin servicio las ocho estaciones intermedias, entre ellas Guzmán el Bueno, Argüelles, Moncloa y Príncipe Pío. Las dos cabeceras, en cambio, mantienen la actividad y sirven de enlace con el resto de la línea.
No todos los cierres serán idénticos. Metro advierte de que, según evolucionen los ensayos durante el primer fin de semana, las estaciones afectadas podrían variar de cara al 24 y 25 de octubre. Cualquier cambio se avisará por megafonía, teleindicadores, cartelería y redes sociales, y puede consultarse en la web de Metro de Madrid.
Cómo llegar a Moncloa, Argüelles o Príncipe Pío sin la Circular
Mientras dure la interrupción, un servicio especial y gratuito de autobuses cubrirá en superficie el recorrido cortado. Es la fórmula habitual en las grandes obras de Metro: se evita el coche, pero se suman tiempo de viaje y transbordos.
Quien necesite llegar a las estaciones cerradas conserva el acceso a través de las correspondencias. Cuatro Caminos conecta con la L1 y la L2; Argüelles, con la L3 y la L4; Moncloa, con la L3; Guzmán el Bueno, con la L7; y Príncipe Pío, con la L10 y el Ramal. La red no se parte: se rodea.
El cierre de dos fines de semana no es un accidente: es el precio que Madrid paga por meter trenes sin conductor en su línea más transitada.
Los cortes se han programado en sábado y domingo para reducir al mínimo las molestias. La elección tiene lógica, aunque la línea 6 no entiende de días laborables: mueve a estudiantes, sanitarios y turnos de fin de semana.
Por qué Madrid cierra la Circular ahora y qué gana cuando termine
La automatización de la línea 6 es uno de los mayores proyectos tecnológicos de la compañía metropolitana. Una vez completada, su capacidad pasará de 400.000 viajeros diarios a 730.000, suficiente para absorber el crecimiento previsto de la demanda en uno de los principales ejes de movilidad de la capital.
Antes hay que validar sistemas. Los ensayos se realizan con dos trenes automáticos, que circularán por el tramo cerrado a baja y a alta velocidad para comprobar cómo responden la señalización, la vía y el material móvil. Las ocho estaciones afectadas disponen ya de puertas de andén, probadas entre finales de septiembre y principios de octubre.
Esas puertas son la pieza menos visible y la más determinante. Crean una barrera física entre el andén y la zona de circulación, se abren y cierran sincronizadas con el convoy y dejan una distancia máxima de tres centímetros entre tren y andén. De ahí sale buena parte de la mejora en accesibilidad.
El precedente invita a la prudencia. Barcelona opera desde hace años líneas sin conductor, como la L9 y la L10, y París automatizó su línea 1 en 2012. Los resultados acompañan, pero los calendarios casi siempre se estiran más de lo anunciado. El proyecto que impulsa la Comunidad de Madrid se viene anunciando desde hace años sin fecha de cierre cerrada, y cada corte de fin de semana recuerda que el ritmo lo marcan las pruebas, no los despachos.
En el verano de 2022, la línea 1 permaneció cortada durante semanas con autobuses de sustitución en la calle. La mayoría de los usuarios afectados se quejaron de la información y de la frecuencia de los buses. Ahora la pelota está en el mismo tejado.
Hay dos hitos a la vista: el fin de semana del 17 y 18 y el del 24 y 25 de octubre. Después, Metro decidirá si necesita nuevas ventanas de cierre o si puede seguir probando sin tocar la circulación. Quien tenga que cruzar el noroeste de la ciudad esos días ya sabe lo que le espera: autobús gratuito, más tiempo y algo de paciencia.
