Aena ha adjudicado por 19.562.849,89 euros la regeneración de la pista del aeropuerto Federico García Lorca Granada–Jaén. La obra se prolongará durante unos veinte meses y obligará a cerrar la pista al tráfico aéreo durante 21 días en mayo de 2027.
Qué se renueva: cabeceras, calles de rodaje, alumbrado y una nueva vía para helicópteros
La adjudicataria es una UTE (unión temporal de empresas) integrada por Matias Arrom Bibiloni (MAB) y Sampol, que dispondrá de un plazo aproximado de veinte meses para ejecutar los trabajos. Aena describe la intervención como una compleja obra de ingeniería, cuya planificación se ha diseñado de forma meticulosa porque afecta a una zona crítica en términos de seguridad operacional.
El proyecto arranca con la retirada del pavimento actual y la aplicación de uno nuevo en la pista y sus márgenes, donde el espesor aumentará 2,5 centímetros. En paralelo se regenerará la superficie de las calles de rodaje, las vías que conectan la pista con la plataforma en la que estacionan las aeronaves, con el fin de mejorar sus características y su capacidad estructural.
Las cabeceras de la pista de vuelo concentran el punto más delicado: será necesario demoler el pavimento rígido existente y reconstruirlo con pavimento flexible. A esa actuación se suman la nivelación de la franja de pista, la habilitación de una nueva calle de rodaje aéreo para helicópteros y un tratamiento de hidrosiembra —técnica de revegetación que conserva y estabiliza los suelos frente a la erosión— en las áreas críticas de las radioayudas.
Se sustituirá, además, todo el alumbrado aeronáutico en superficie del área de movimiento de los aviones —pista, calles de rodaje y plataforma de estacionamiento— y de la aproximación. Se instalarán nuevos bancos de tubos, tendido de cableado primario y secundario, luces, letreros y reguladores, y se incorporará tecnología LED, con un consumo energético mucho más eficiente.
Casi 19,6 millones de euros y veinte meses de obra para que la pista del aeropuerto de Granada–Jaén afronte el tráfico de la próxima década.
Sobre el calendario, la planificación persigue dos objetivos: garantizar la seguridad de las operaciones y minimizar la afectación a la operativa habitual del aeropuerto. Por eso el grueso de los trabajos se desarrollará en horario nocturno, mientras las instalaciones permanecen cerradas al tráfico aéreo, entre las 23.15 y las 06.30 horas.
Veintiún días sin pista: del 5 al 27 de mayo de 2027 y el plan alternativo en Málaga
Las actuaciones en las zonas especialmente críticas —cabeceras de la pista, zona de transición y una parte de las calles de rodaje— requerirán el cierre total de la pista durante 21 días. La interrupción está prevista, en principio y según evolucionen los trabajos, desde las 23.15 horas del 5 de mayo de 2027 hasta las 06.30 horas del 27 de mayo de 2027.
Durante esas tres semanas, los vuelos podrán operar desde el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, el alternativo designado a la instalación granadina. Aena señala que este extremo se ha comunicado con antelación tanto a las compañías aéreas como al resto de las empresas que operan en el aeropuerto, para que puedan reprogramar los vuelos y reorganizar su actividad.
En ese periodo, la obra avanzará las 24 horas del día. Cuando se proceda a la reapertura al tráfico, solo quedarán pendientes trabajos que puedan programarse en horario nocturno y sin afectación a la programación habitual de vuelos.
La Lectura Andaluza
Lo que ocurre en el aeropuerto Federico García Lorca Granada–Jaén es la letra pequeña de una infraestructura que sostiene buena parte de la actividad turística, empresarial y logística de dos provincias. La regeneración de una pista se presenta como una tarea rutinaria de mantenimiento, pero condiciona la seguridad de cada aterrizaje y la capacidad de atraer nuevas rutas cuando una aerolínea decide apostar por el territorio.
Para el viajero, el dato práctico es el calendario. Quien tenga previsto volar desde Granada entre el 5 y el 27 de mayo de 2027 deberá mirar hacia Málaga: las conexiones por carretera entre ambas capitales son la alternativa directa para quien tenga que coger un avión esos días. Las compañías aéreas tendrán además que reorganizar horarios y enlaces durante esas tres semanas.
La proyección es igualmente relevante. El plazo de ejecución de veinte meses sitúa el final de los trabajos bien entrado 2028, y Aena irá comunicando a las aerolíneas los ajustes conforme avance el calendario. Para Jaén, que comparte esta instalación con Granada y pelea por retener y captar rutas, contar con una pista renovada, un alumbrado más eficiente y una nueva calle para helicópteros es una condición previa: sin infraestructura en condiciones, ninguna negociación con una aerolínea sale adelante.
En una tierra que recibe cada año millones de visitantes, mantener la pista en condiciones no es un gasto: es la letra pequeña de seguir creciendo.
