Los trabajadores del apeadero de SeseƱa llevan mucho tiempo esperando a que el Gobierno se decida a construir el tren. Sin embargo, parece ser que tendrĆ” que continuar esperando, ya que el Ejecutivo que dirige Pedro SĆ”nchez ha asegurado que no es recomendable construir esta infraestructura tras un anĆ”lisis realizado. Por su parte, Renfe ha comunicado que no existe ningĆŗn tipo de problema para lleva a cabo la construcciĆ³n de este medio de transporte, que tanto tiempo llevan reclamando los trabajadores del apeadero de dicha regiĆ³n. Una cuestiĆ³n que no ha dudado en denunciar el diputado del Grupo Mixto, Pablo Cambronero, ante la Mesa del Congreso de los Diputados, quien no entiende que se nieguen a reactivar este medio de transporte cuando Renfe ha asegurado que estĆ” dispuesto a ello. Lo que estĆ” claro es que los trabajadores tendrĆ”n que seguir esperando.
Desde el aƱo 2018, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en aquel entonces dirigido por JosĆ© Luis Ćbalos, prometieron reactivar el tren que llegaba hasta el apeadero de SeseƱa. Sin embargo, cuatro aƱos mĆ”s tarde este vehĆculo todavĆa no se ha reactivado y parece que el Gobierno tampoco estĆ” por la labor de hacerlo. O, al menos, esto es lo que parece. Y es que, Pablo Cambronero, el polĆtico del Grupo Mixto, presentĆ³ una pregunta ante la Mesa del Congreso de los Diputados preguntando por esta cuestiĆ³n. Y, ahora, ha llegado la contestaciĆ³n del Gobierno sobre la reactivaciĆ³n de tren que llega hasta SeseƱa y que permitirĆa paliar la situaciĆ³n que viven los trabajadores del apeadero de esta localidad.
El Ejecutivo ha destacado que tras los anĆ”lisis realizado hasta ahora, concluyen que no resulta recomendable la implantaciĆ³n del tren hasta SeseƱa. Para fomentar el uso del CercanĆa se podrĆa potenciar el acceso a las estaciones de Valdemoro y Ciempozuelos, tanto en autobĆŗs, implantando lĆneas de acceso directo, como en vehĆculo privado, aumentando la capacidad de sus aparcamientos disuasorios. Esas son las Ćŗnicas medidas que pretenden llevar a cabo desde el Gobierno y, en particular, desde el departamento de Transportes que dirige Raquel SĆ”nchez. Sin embargo, Renfe ha emitido un comunicado desmintiendo esta cuestiĆ³n.
La compaƱĆa de trenes ha destacado que no tendrĆa problemas en reactivar el servicio de trenes de la lĆnea Aranjuez-ChamartĆn y Aranjuez-ChamartĆn-El Escorial con parada en el apeadero de SeseƱa. Eso sĆ, han destacado que es necesario que se cumplan una serie de garantĆas de seguridad y ciertas premisas que han enumerado en el comunicado. Lo que no estĆ” claro es si el Gobierno y Raquel SĆ”nchez se decidirĆ”n a hacer caso a estas cuestiones, asĆ como a los reclamos de los trabajadores. O harĆ”n oĆdos sordos como vienen haciendo desde hace tiempo, en particular mĆ”s de cuatro aƱos. Y es que, JosĆ© Luis Ćbalos, el entonces titular de Transportes no dudĆ³ en retrasar esta cuestiĆ³n y su sucesora, Raquel SĆ”nchez, parece que seguirĆ” la misma lĆnea. Lo que estĆ” claro es que parece que el tren hasta el apeadero de SeseƱa no se reactivarĆ” por el momento, dado que el Gobierno no tiene ninguna intenciĆ³n de hacerlo.
RAQUEL SĆNCHEZ NO HA DEJADO DE RETRASAR LA CONSTRUCCIĆN DEL TRES A SESEĆA
El apeadero de SeseƱa sigue sin trenes.Ā A pesar de que en 2018 el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Gobierno de EspaƱa se comprometiĆ³ a reabrir esta estaciĆ³n de tren pero todo ha quedado en papel mojado. A pesar de que la inversiĆ³n para la reapertura se incluyĆ³ como partida presupuestaria en algunos ejercicios, ahora no queda ni rastro. La nueva titular de Transportes, Raquel SĆ”nchez, no se ha pronunciado sobre el compromiso de reapertura que le dejĆ³ en herencia su predecesor. Los trenes siguen sin parar en SeseƱa en la que un dĆa fue la primera estaciĆ³n ferroviaria que tuvo Toledo. El apeadero estĆ” construido aunque ningĆŗn tren para allĆ. Sin embargo, sobre estos raĆles pasaban los trenes que conectan Madrid con el Levante y AndalucĆa. Situado a 501,52 metros de altitud, este apeadero quedĆ³ empaƱado tras el crecimiento de la red de CercanĆas de Madrid que lleva aƱos conectando con trenes los municipios y localidades colindantes a la capital de EspaƱa.Ā
Los modernos trenes de CercanĆas de la marca Civia hicieron imposible mantener el servicio pues los andenes no eran compatibles con este modelo.Ā AdemĆ”s, la escasa demanda del servicio el cual no era muy habitual tambiĆ©n contribuyĆ³ al cierre de la lĆnea. SeseƱa se quedĆ³ sin tren pero esto no fue un impedimento para que el municipio creciera.Ā La poblaciĆ³n de la localidad de Toledo empezĆ³ a incrementarse de modo que la necesidad de un tren se volviĆ³ mĆ”s latente. AdemĆ”s, cabe destacar que una importante parte de la poblaciĆ³n trabajadora que vive en SeseƱa desempeƱa su actividad profesional en Madrid por lo que necesitan de un transporte pĆŗblico alternativo al coche para trasladarse.
