La juez de Instrucción 2 de Montoro (Córdoba), Cristina Pastor, que instruye la investigación sobre el accidente ferroviario de Adamuz, tiene un enfado importante con ADIF, organismo dependiente del ministerio de Transportes de Óscar Puente. La causa son los trabajos que el administrador de la red ferroviaria, ADIF, decidió llevar a cabo para cambiar un rail de 36 metros de longitud avisando sólo un día antes a la juez. Ese hecho provocó un apercibimiento, de momento de buenas maneras, por parte de la juez a los responsables de ADIF para que avisen con 15 días de antelación al menos.
El asunto comenzó con una carta de ADIF al tribunal de Montoro (Córdoba) en el que aseguraba que «dentro de las actuaciones propias de las tareas de mantenimiento de la red ferroviaria, en el tramo de Adamuz de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) tiene previstas para la noche del 3 al 4 de marzo de 2026 unas tareas consistentes en el cambio de una sección de carril de 36 metros de longitud. El cambio de este tramo de carril se producirá en el punto kilométrico 317,326 de la vía 2 (sentido Madrid)».
ADIF explicaba que «estos trabajos de mantenimiento se localizan a más de un kilómetro del lugar donde el pasado 18 de enero se produjo el accidente ferroviario entre le Iryo 6189 y el Alvia 2384, si bien son tareas que se van a desarrollar en una zona próxima al área del Puesto Banalizado de Adamuz».
Por ese motivo, ADIF comunicaba al juzgado «la realización de estos trabajos, señalando así mismo que el carril que se retire quedará debidamente custodiado en la base de mantenimiento de Hornachuelos a disposición de cualquier autoridad o investigación que lo pueda requerir».
La cuestión es que esa comunicación se produjo el 2 de marzo, solo un día antes de comenzar los trabajos, y dando por hecho que no se requería autorización de la juez para proceder a realizar esos trabajo. Además, ADIF se dirigió al juzgado mediante un correo electrónico en vez de hacerlo mediante su representación procesal, una procuradora.
SEGUNDA INTERVENCIÓN EN ADAMUZ
Todo esto molestó a una de las dos jueces instructoras, la más joven y recién llegada a la plaza de Montoro, que ha visto cómo en un escaso plazo de tiempo ADIF ha tomado decisiones de motu propio sin contar con autorización ni entender que todo lo que ocurre en esa vía de tren está sujeto a investigación judicial. La anterior decisión de ADIF consistió en retirar de la zona un trozo de vía accidentado que tuvo que recuperar la Guardia Civil para poder estudiarlo. Hay que recordar que el accidente de Adamuz provocó 46 víctimas mortales y que la investigación está siendo realizada por la Guardia Civil.
El 4 de marzo la juez Cristina Pastor, respondía mediante una providencia: «Dada cuenta del correo remitido por ADIF del día 2 de marzo de 2026 por el que adjunta documento fechado y firmado el día 2 de marzo de 2026 informando sobre la realización de tareas de mantenimiento de la red ferroviaria en el tramo de Adamuz previstas para la noche del día 3 al 4 de marzo, (…) se requiere inmediatamente a ADIF, a través de su representación procesal la procuradora (…), y sin perjuicio de la autorización judicial recibida anteriormente, para que se abstenga de realizar tareas de mantenimiento y otras que afecten a la red ferroviaria, tramo de Adamuz, sin preaviso a este órgano judicial con quince días de antelación a su fecha de realización y condicionada la realización de los trabajos a previa autorización judicial».
