EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Usuarios de las líneas 2, 5 y 6 del Metro, conductores en la M-30 y calle Alcalá, y vecinos de la zona de Ventas y Manuel Becerra.
- ¿Cuándo ocurre? Desde la mañana de este lunes 19 de mayo, sin hora de restablecimiento confirmada. Metro estima más de una hora para la L2.
- ¿Qué cambia hoy? Los viajeros deben buscar rutas alternativas: autobuses de la EMT y desvíos provisionales. La incidencia afecta a conexiones clave en hora punta.
Un escape de gas en las obras de Ventas ha interrumpido esta mañana el servicio en las líneas 2, 5 y 6 del Metro, provocando cortes de tráfico y el despliegue de emergencias.
El picado accidental de una tubería de gas desata el operativo
La circulación permanece interrumpida en la Línea 2 entre Alsacia y Goya, en la Línea 5 entre Quintana y Rubén Darío, y en la Línea 6 los trenes no efectúan parada en Manuel Becerra, según ha confirmado Metro de Madrid. El tiempo estimado de restablecimiento supera la hora en el tramo afectado de la L2, mientras que en las otras dos líneas no hay previsión. La incidencia se originó por el picado accidental de una tubería de gas durante las obras de renovación que se ejecutan en la estación.
Hasta el lugar se han desplazado efectivos de Bomberos del Ayuntamiento de Madrid y sanitarios de Samur-Protección Civil, que permanecen en en preventivo tras el pinchazo de la conducción de gas. La Policía Municipal mantiene un amplio cordón de seguridad.
El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha explicado que se han desalojado varias estaciones «que olían a gas». Por su parte, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha reconocido una «situación complicada» y ha activado el plan correspondiente desde el Centro Integrado de Seguridad y Emergencias.
Cortes en superficie y miles de viajeros sin alternativa clara
La Policía Municipal mantiene cortados los accesos a la zona de Ventas desde la M-30 y la calle Alcalá en sentido ascendente, entre Ventas y Manuel Becerra, debido al dispositivo de seguridad desplegado. Los desvíos están afectando a la circulación en una de las principales arterias de entrada y salida de la almendra central.
Las redes sociales se han llenado de quejas. Un viajero ha relatado a ABC: «Hace media hora venía del Ramón y Cajal en autobús hasta Canillejas. Allí iba a coger el metro, pero está cerrada la estación hasta Núñez de Balboa. He tenido que coger la línea 77 porque voy a trabajar en Ventas». Otros usuarios se preguntan si la causa es otra huelga o una avería. Metro no ha habilitado aún un plan alternativo de autobuses, más allá de los itinerarios habituales de la EMT, lo que obliga a los viajeros a improvisar.
Ventas, nudo de tres líneas esenciales, ha dejado hoy al descubierto la fragilidad del plan de movilidad madrileño cuando una obra se tuerce.
Fuentes de la EMT consultadas por esta redacción indican que se está evaluando la posibilidad de reforzar las líneas de autobús que cubren el eje Alcalá-Ventas, especialmente la 77 y la 146. Sin embargo, a primera hora de la mañana la capacidad era claramente insuficiente para absorber la demanda de tres líneas de metro. Puedes consultar el estado actualizado de las líneas en la web de Metro de Madrid.
Unas obras de accesibilidad que conviven con el riesgo del subsuelo
Las obras de remodelación de la estación de Ventas comenzaron en junio de 2024, dentro del Plan de Accesibilidad e Inclusión de la Comunidad de Madrid. Los trabajos incluyen la sustitución de revestimientos, instalaciones y tecnología obsoleta, y la instalación de cinco ascensores para conectar la superficie con los andenes. Además, se está rehabilitando un antiguo vestíbulo cerrado desde 1970 que formará parte del circuito de Museos de Metro, junto a la estación de Chamberí y la Nave de Motores de Pacífico. El proyecto inicial contemplaba un plazo de ejecución de 24 meses, pero los avances son más lentos de lo previsto, según fuentes municipales.
El accidente de hoy, sin embargo, revela los riesgos de intervenir en una red que en algunos tramos supera el siglo de antigüedad y donde la cartografía de servicios subterráneos no siempre está actualizada. Aunque los cortes programados en otras líneas —como el de la L1 en verano de 2022 entre Sol y Atocha— habían sido planificados con alternativas, este escape de gas pilló por sorpresa a viajeros y operarios. En la memoria de los madrileños aún está el escape de gas de 2018 en la estación de Nuevos Ministerios, que obligó a cortar la línea 10 durante horas. La pregunta que queda en el aire es si los protocolos de seguridad durante las obras se ajustan a la complejidad real del subsuelo madrileño.
Por el momento, Metro de Madrid no ha fijado una fecha de finalización para la reforma de Ventas, aunque fuentes del sector apuntan a que los trabajos podrían alargarse hasta finales de año. La recuperación del servicio esta mañana dependerá de la reparación de la tubería y de la ventilación de las estaciones afectadas. Lo que es seguro es que la incidencia dejará secuelas en la confianza de los usuarios, ya castigados por los recurrentes retrasos y averías del suburbano.
