EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Estudiantes, personal universitario y vecinos del entorno de la Zona Universitària y la Diagonal. También a usuarios que combinan Rodalies, metro y Trambaix en este corredor.
- ¿Cuándo ocurre? La prolongación entra en servicio en septiembre de 2026, coincidiendo con el inicio del curso universitario 2026-2027.
- ¿Qué cambia hoy? El bus exprés X1 cubrirá de forma directa y rápida el tramo entre Francesc Macià y la avenida Albert Bastardas, con paradas nuevas en Maria Cristina, Palau Reial y Zona Universitària.
El centro de Barcelona y los campus de la Universitat de Barcelona y la UPC tendrán a partir de septiembre una conexión directa en autobús de alta frecuencia. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) prolongará la línea X1 desde la plaza de Francesc Macià hasta la avenida Albert Bastardas, en el extremo oeste de la Diagonal, según ha anunciado este lunes el Ajuntament de Barcelona. El objetivo es coser con un trayecto semidirecto las áreas de actividad económica y universitaria que jalonan la avenida.
Cómo será el nuevo recorrido y qué paradas se suman
La X1 nació en 2021 uniendo la plaza Francesc Macià con la plaza de las Glòries Catalanes. Ahora, con la ampliación hacia el Llobregat, incorporará paradas en Maria Cristina, Palau Reial, Zona Universitària y finalizará en los Jardins de Torre Melina. En total se añaden siete paradas nuevas —tres en sentido ida, tres en vuelta y la terminal— que mejorarán el acceso a equipamientos sanitarios, tecnológicos y a los campus de la UB y la UPC. La conexión con el futuro Campus Clínic también se refuerza.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha subrayado que la ampliación consolida “la apuesta de la ciudad por rutas exprés, un concepto eficiente de bus que facilita recorridos rápidos, una movilidad más ágil y conexiones más directas con otros servicios de transporte”. Bonet ha añadido que “la X1 refuerza su función de servicio rápido de conexión entre ejes estratégicos de actividad universitaria, sanitaria, económica y tecnológica”.
Más intermodalidad y un posible brazo hacia el 22@
La prolongación busca potenciar los enlaces con el metro (L3 en Maria Cristina, L9 Sud/L10 Sud en Zona Universitària), el Trambaix y los autobuses interurbanos que llegan del Baix Llobregat. TMB destinará dos nuevos vehículos procedentes de la flota de reserva para mantener las frecuencias y la fiabilidad de la línea sin mermar la oferta del resto de servicios.
En paralelo, la compañía estudia estirar la X1 por el otro extremo para alcanzar la estación de metro de Llacuna, en pleno distrito 22@. Ese movimiento depende de las obras urbanísticas en curso en la zona y, de materializarse, conectaría de un extremo a otro de la Diagonal uno de los corredores de bus más funcionales de Barcelona.
La X1 suma ya cuatro millones y medio de validaciones acumuladas desde su estreno y mueve de media casi 4.800 viajeros cada día en 2026.
Una red de buses exprés que gana velocidad y pasajeros
Los números avalan la apuesta de TMB por las líneas semidirectas. La red XpresBus, que hoy forman la X1, la X2 y la X3, suma 6,8 millones de validaciones desde su puesta en marcha y transporta cada mes a unos 260.000 viajeros. La estrategia pasa por menos paradas, carriles reservados en buena parte del trazado y velocidades comerciales más altas que recortan tiempos de viaje.
El caso más revelador es la X3, que cumple justo un año desde que sustituyó a la línea 79 entre L’Hospitalet de Llobregat y Barcelona. La ruta exprés ha más que doblado las validaciones diarias, pasando de 1.100 a 2.600 de media, y ha acumulado cerca de 610.000 viajes hasta abril de 2026. Los sábados y festivos, el incremento es todavía más marcado.
La X2, que desde octubre de 2024 conecta el Prat de Llobregat con la plaza de Espanya, acorta el trayecto en unos cinco minutos —25 de punta a punta— y funciona también los fines de semana, algo que no hacía la línea 165 a la que reemplazó. Acumula más de 1,6 millones de validaciones y ronda las 3.700 diarias en lo que va de 2026. La tendencia es ascendente en todas las líneas a medida que los usuarios descubren el nuevo servicio.
Qué enseña la X1 sobre la movilidad de la Diagonal
La ampliación de la línea más madura de la red XpresBus no solo es una mejora de oferta. Confirma que los recorridos rápidos con prioridad sobre el coche privado —la X1 aprovecha en todo su trazado la infraestructura de carril bus de la Diagonal— son capaces de desplazar viajes antes inexistentes en el transporte público. La presidenta de TMB lo resume así: “Barcelona tiene barrios, ritmos y necesidades diferentes y la red de TMB debe responder combinando el bus de barrio, la red convencional y las líneas de altas prestaciones”.
El horizonte inmediato es ambicioso. La Agenda Bus 2026‑2030 prevé poner en marcha tres nuevas líneas exprés durante este año, aunque TMB no ha detallado aún los corredores. Mientras, la X1 se perfila como la columna vertebral del bus de Diagonal: 4.800 viajeros diarios, una conexión directa con la universidad y la mirada puesta en un futuro ramal que la extienda hasta el litoral del 22@.
