Adif licita por 4,6 millones de euros la instalación de cerramientos ferroviarios en Jaén, Granada y Almería. El gestor de infraestructuras busca reponer y ejecutar más de 16 kilómetros de vallados en puntos estratégicos de la red que han experimentado un crecimiento urbano notable.
El contrato, publicado en la Plataforma de Contratación del Sector Público, se articula en varios lotes que abarcan líneas convencionales del centro y este de Andalucía. La inversión de 4,6 millones de euros procede de fondos públicos y pretende reforzar la protección de las vías frente a intrusiones y tránsitos indebidos, un problema recurrente en zonas periurbanas.
Más de 16 kilómetros de cerramientos en tres provincias
Los trabajos se ejecutarán en la línea Alcázar de San Juan-Cádiz a su paso por Espeluy, Vilches y Jabalquinto, en la provincia de Jaén, así como en Almuradiel (Ciudad Real).
En el ramal Espeluy-Jaén se actuará en el entorno de la capital jiennense y de Mengíbar. Asimismo, la línea Linares/Baeza-Almería recibirá nuevos vallados en los términos municipales de Begíjar y Cabra del Santo Cristo (Jaén), Benalúa (Granada) y Benahadux y Huércal de Almería (Almería).
En la línea Moreda-Granada se instalarán cerramientos en Albolote, Peligros, Maracena y la propia ciudad de Granada. La mayoría de estos municipios han duplicado su población en los últimos dos decenios, acercando barrios residenciales a las trazas ferroviarias hasta ahora desprotegidas.
La proximidad de viviendas a las vías sin vallados adecuados genera situaciones de riesgo, especialmente para menores y personas mayores. Adif recuerda que el objetivo es “disuadir de intrusiones” y proteger tanto a los ciudadanos como a las circulaciones. La reposición de cerramientos existentes se añade a los nuevos trazados para completar una barrera física continua.
Jaén, la provincia con más tramos de vías sin proteger, concentra casi la mitad de los kilómetros de este contrato.
Un proyecto alineado con la Agenda 2030
El contrato se enmarca en varios Objetivos de Desarrollo Sostenible: Salud y Bienestar (ODS 3), Industria, Innovación e Infraestructura (ODS 9) y Ciudades y Comunidades Sostenibles (ODS 11). La inversión, además, contribuye a mejorar los índices de siniestralidad en pasos a nivel y zonas no autorizadas, una de las prioridades de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
La licitación se produce en un momento en que Andalucía concentra una parte importante de los fondos europeos Next Generation para la modernización de la red ferroviaria convencional. Adif tiene abiertas otras convocatorias para la supresión de pasos a nivel y la mejora de estaciones en la comunidad, en un esfuerzo por articular un sistema de transporte más seguro y competitivo.
La Lectura Andaluza
En una tierra donde el tren ha sido a menudo sinónimo de abandono, cada euro invertido en seguridad tiene un eco especial. Más de 16 kilometros de cerramientos suponen, sobre el mapa, la diferencia entre un barrio que convive con el peligro y otro que deja atrás décadas de sobresaltos. La licitación de Adif beneficia a 14 municipios de tres provincias, algunos de los cuales, como Peligros o Huércal de Almería, han registrado un crecimiento demográfico explosivo sin que las infraestructuras ferroviarias se adaptasen a la nueva realidad urbana. La Consejería de Fomento de la Junta de Andalucía viene reclamando desde 2024 un plan integral de supresión de pasos a nivel y cerramientos en las áreas metropolitanas de Granada y el Poniente almeriense, donde el tráfico de trenes de mercancías se ha incrementado un 12% anual. La colaboración entre administraciones ha permitido finalmente desbloquear estos proyectos, que los alcaldes de la zona llevaban años pidiendo en sus reuniones con el Ministerio.
Para los residentes en esos barrios, la llegada de un vallado de última generación no es un asunto técnico: es la garantía de que sus hijos puedan jugar sin que un tren de Cercanías o un mercancías irrumpa a escasos metros de casa. Las interferencias en vía se han reducido un 30% en los tramos donde Adif ya ejecutó cerramientos similares en 2023, como el tramo Dos Hermanas–Utrera, demostrando que la inversión se traduce en vidas salvadas. Andalucía necesita ahora que el ritmo de ejecución no decaiga, porque los municipios que más crecen en población son precisamente los que peor protegidos estaban.
Con esta licitación, Andalucía suma un nuevo proyecto de infraestructura ferroviaria segura y adaptada al siglo XXI, y lo hace en un contexto en el que la comunidad se ha convertido en el principal receptor de inversiones de Adif en la península. La lectura es clara: donde hay más población y más movimiento de trenes, la seguridad debe ir por delante.
