EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A vecinos del noreste de Madrid (Valdebebas, Sanchinarro, Hortaleza); usuarios del Aeropuerto T4; trabajadores del Hospital Isabel Zendal; y visitantes de IFEMA y del futuro circuito Madring.
- ¿Cuándo ocurre? La licitación es inmediata, las obras arrancarán en 2027 y la apertura se prevé para 2030.
- ¿Qué cambia hoy? El Gobierno regional activa 880,6 millones de euros para la mayor ampliación de Metro de esta legislatura, que ofrecerá un eje alternativo a la saturada Línea 6 Circular.
La Comunidad de Madrid ha aprobado una inversión de 880,6 millones de euros para licitar las obras de ampliación de la Línea 11 de Metro hasta Valdebebas Norte. El Consejo de Gobierno autorizó este miércoles la licitación del tramo entre Mar de Cristal y Valdebebas Norte, de 7,2 kilómetros, que sumará cuatro nuevas estaciones y conectará con la T4 del aeropuerto y la Ciudad de la Justicia.
El nuevo tramo: 7,2 km y cuatro estaciones que cosen el noreste
La obra se ha dividido en dos lotes para ejecutarse de forma simultánea y recortar plazos. El primer subtramo, entre Mar de Cristal e Isabel Zendal, tendrá un plazo de 39 meses; el segundo, hasta Valdebebas Norte, de 32 meses. Las cuatro paradas de nueva construcción son: Ifema-Cárcavas, a unos metros del circuito Madring de Fórmula 1; Valdebebas, que enlazará con las líneas C1 y C10 de Cercanías y dará acceso a la futura Ciudad de la Justicia; Isabel Zendal, al pie del centro hospitalario; y Valdebebas Norte, en una de las zonas de expansión residencial más activas de la capital.
El porqué de la Línea 11: relevar a la Circular y abrir Valdebebas
La Línea 11 aspira a convertirse en el gran eje diagonal de la red de Metro, descongestionando la Línea 6 —la más utilizada y que a menudo satura el tramo entre Plaza Elíptica y Avenida de América—. Según los datos de la Comunidad, la ampliación reducirá transbordos y tiempos de viaje para los desarrollos del norte. El primer tramo en obras, de Plaza Elíptica a Conde de Casal (6,7 km), supera ya el 45% de ejecución; estaciones como Comillas y Madrid Río están conectadas por túnel y se espera que abra al público en 2028, si se cumplen los plazos tras las pruebas ferroviarias. Puedes consultar los proyectos en marcha del Metro para más detalles sobre la red de ampliaciones.
El 24 de junio la Consejería de Transportes adjudicó además un contrato de 104 millones de euros para la instalación de ascensores, escaleras mecánicas y sistemas contra incendios en las futuras estaciones de ese primer sector, según se recoge en el portal de noticias de la Comunidad de Madrid. En conjunto, la Comunidad ha diseñado un plan que, una vez completado, unirá el suroeste metropolitano con Valdebebas sin necesidad de pasar por el centro.
Con este nuevo tramo, quedan conectados directamente polos estratégicos como el hospital Isabel Zendal, el recinto ferial de Ifema o la futura Ciudad de la Justicia, además del aeropuerto. La estación de Ifema-Cárcavas se sitúa a escasos metros del Madring, la nueva infraestructura de Fórmula 1 que entrará en funcionamiento en 2027, según fuentes de la Comunidad.
Con 880 millones sobre la mesa, la Comunidad de Madrid apuesta por una línea que no solo alivia la Circular, sino que reordena por completo la movilidad del noreste metropolitano.
Los retos: el pulso con Defensa y el tramo central sin fecha
Aunque la ampliación norte avanza, el proyecto global enfrenta obstáculos. El tramo sur, desde Fortuna hasta Cuatro Vientos, está bloqueado porque el Ministerio de Defensa no autoriza el paso por la base aérea de Cuatro Vientos por razones de seguridad. La Comunidad ha criticado que el Gobierno central ponga «palos en la rueda», y se ha visto obligada a reiniciar el estudio informativo para buscar una alternativa que respete la base pero mantenga la conexión.
El tramo central, entre Conde de Casal y Mar de Cristal —el que daría continuidad al eje sin tener que recurrir a la L6—, se encuentra aún en fase muy preliminar de planteamiento. Será el último en ejecutarse, sin plazos concretos por ahora. Mientras, la obra autorizada este miércoles da un paso firme hacia una red de Metro más descentralizada. Con todo, los 880 millones aprobados representan una de las mayores apuestas por el transporte público en Madrid de la última década. La expectativa está puesta en que, en 2030, los vecinos de Valdebebas dejen de esperar un metro que, hasta hoy, solo existía en los planos.
