EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Aena ha acordado suspender el pago del estacionamiento de guaguas en los aeropuertos de Canarias durante 2026, mientras se negocia un modelo adaptado para 2027.
- ¿Quién está detrás? El Gobierno de Canarias, los cabildos de Tenerife y Lanzarote, y la Federación de Empresarios del Transporte (FET) presionaron tras la implantación unilateral de la tasa.
- ¿Qué impacto tiene? Se evitan sobrecostes al transporte público regular y se gana tiempo para consensuar una solución que no perjudique la movilidad insular ni el servicio esencial de las guaguas.
Aena suspende el cobro de aparcamiento para guaguas en los aeropuertos canarios durante 2026, tras el acuerdo alcanzado este lunes en Tenerife.
El acuerdo tras las quejas del sector y las administraciones
La decisión de Aena de aplicar un nuevo sistema de pago por estacionamiento a las guaguas en los ocho aeropuertos del archipiélago había generado un fuerte rechazo desde su entrada en vigor. El Gobierno de Canarias, a través de la directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, llevaba meses reclamando que cualquier medida de este tipo debía ser consensuada con las administraciones insulares y el sector. La reunión de este lunes, celebrada en el Aeropuerto de Tenerife Sur, ha sido el punto de inflexión.
En el encuentro participaron también la consejera de Transportes del Cabildo de Tenerife, Eulalia García, y el consejero de Transportes y Movilidad del Cabildo de Lanzarote, Miguel Ángel Jiménez, junto a representantes de la Federación de Empresarios de Transportes (FET), con su presidente Agustín Espino y el secretario general José Ángel Hernández. Todos coincidieron en que la medida, implantada de forma unilateral y homogénea para todos los aeropuertos del país, ignoraba las particularidades del transporte en las islas.
El resultado fue inmediato: Aena trasladó sus disculpas y confirmó que el cobro previsto por el tiempo de espera de las guaguas no se aplicará durante todo 2026, según informó el Gobierno de Canarias. Las barreras de acceso permanecerán operativas, pero únicamente para recopilar datos que permitan evaluar el sistema de forma transparente antes de decidir su implantación definitiva en 2027. El objetivo es que cualquier medida futura sea fruto del diálogo y no de la imposición.
Las claves de la suspensión y la mesa de seguimiento
El acuerdo incluye la creación de una mesa de seguimiento que se reunirá en octubre, noviembre y diciembre de este año. Estará integrada por Aena, la Dirección General de Transportes y Movilidad del Gobierno canario, los siete cabildos insulares y los representantes del sector del transporte. Su misión será analizar los datos que se recojan durante los próximos meses y consensuar las modificaciones necesarias para que el sistema de acceso a los aeropuertos se adapte a la realidad operativa de cada isla.
Las guaguas prestan un servicio esencial en los aeropuertos canarios; gravar su estacionamiento suponía penalizar el transporte colectivo, precisamente el que las administraciones insulares quieren fomentar.
María Fernández valoró la disposición de Aena a frenar la medida y a replantear el calendario. «Lo importante es que se ha abierto un espacio de diálogo para analizar, con datos objetivos, cuál es la mejor solución», señaló. La directora general recordó que el Ejecutivo autonómico no cuestionaba el objetivo de ordenar los accesos, sino que la medida se aplicara sin considerar la realidad canaria y sin haber sido dialogada previamente.
Por su parte, la consejera del Cabildo tinerfeño, Eulalia García, subrayó que «desde el Cabildo hemos hecho una apuesta decidida por el transporte colectivo como herramienta clave para mejorar la movilidad, y no podemos permitir que decisiones de este tipo supongan un paso atrás». Miguel Ángel Jiménez, desde Lanzarote, agradeció la receptividad de Aena y destacó que «la medida estaba generando problemas operativos que afectaban tanto a las empresas como a la movilidad en el entorno aeroportuario».
El presidente de la FET, Agustín Espino, explicó que el sector participará activamente en las reuniones de seguimiento. Los transportistas habían denunciado retenciones en en los accesos, aumento de los tiempos de espera y un impacto económico inasumible. Espino defendió que «las guaguas prestan un servicio esencial para el funcionamiento de los aeropuertos y que los tiempos de espera responden, en muchos casos, a circunstancias ajenas a las empresas».
El Pulso Territorial
El pulso político en Canarias ha sido claro desde el primer minuto. El Gobierno de Fernando Clavijo (CC), que gobierna en minoría con el apoyo externo del PP, y los cabildos insulares —independientemente de su color político— cerraron filas contra una medida que consideraban lesiva para el transporte público. La movilidad es uno de los ejes de la acción de gobierno en un archipiélago donde la guagua es, con frecuencia, el único medio para acceder a los aeropuertos sin recurrir al vehículo privado.
La sensibilidad es mayor si se compara con otras comunidades autónomas cubiertas por este medio. En regiones como Baleares o Murcia, donde la conectividad aérea también es vital, Aena aplica tarifas de estacionamiento para autocares sin apenas contestación. En Canarias, sin embargo, la dependencia del transporte colectivo es estructural: la guagua es el principal medio de acceso a los aeropuertos para miles de residentes y turistas. Gravar ese servicio era, en la práctica, un impuesto encubierto a la movilidad insular.
El siguiente paso será la mesa de seguimiento. Si los datos de este año confirman que el sistema de acceso puede funcionar sin coste añadido, el modelo a partir de 2027 podría ser muy distinto al inicialmente planteado. La incógnita es si Aena, una empresa participada mayoritariamente por el Estado, estará dispuesta a ceder en su pretensión recaudatoria y priorizar la conectividad de un territorio fragmentado. La presión de las administraciones canarias no va a desaparecer.
Ficha Autonómica
- El caso: Aena implantó un sistema de cobro por estacionamiento de guaguas en los aeropuertos canarios sin consensuarlo con las autoridades locales, generando rechazo unánime en el archipiélago.
- Datos importantes: Se suspende el cobro durante todo 2026. Las barreras seguirán funcionando solo para recopilar datos. Mesa de seguimiento con reuniones en octubre, noviembre y diciembre de 2026. Participan Aena, Gobierno de Canarias, los siete cabildos y la FET.
- Resumen: Tras la reunión en Tenerife Sur, Aena ha pedido disculpas y ha aceptado negociar un modelo adaptado. El sector confía en que el proceso de diálogo desemboque en una solución definitiva en 2027 que no penalice al transporte público.
