La Autoridad Portuaria de Valencia ha iniciado los trámites para construir una segunda subestación eléctrica de 110 megavatios. El objetivo es duplicar la capacidad de abastecimiento del recinto y de las concesionarias que operan en él.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? La Autoridad Portuaria de Valencia ha iniciado los trámites de una nueva subestación de 110 MW con un presupuesto de 15,6 millones de euros.
- ¿Quién está detrás? La Autoridad Portuaria de Valencia, con financiación europea del Mecanismo Conectar Europa (CEF).
- ¿Qué impacto tiene? Duplicará la potencia eléctrica del recinto, blindará el suministro de terminales y facilitará la conexión eléctrica de buques.
Una segunda subestación para blindar el suministro
Según ha informado la Autoridad Portuaria de Valencia en un comunicado, la nueva infraestructura contará con dos transformadores de 55 megavatios cada uno. Con 110 MW de potencia instalada, el puerto podrá atender la demanda creciente de las terminales de mercancías, de las plataformas logísticas y de los nuevos sistemas de conexión eléctrica a buques, conocidos como Onshore Power Supply (OPS).
La subestación interconectará la red de alimentación de la APV en la zona norte con la red de distribución de alta tensión. Al operar con dos subestaciones independientes y dos acometidas diferenciadas desde la distribuidora, el recinto gana un esquema de seguridad de máxima disponibilidad.
En la práctica, la red interior podrá conmutarse ante fallos, tareas de mantenimiento o picos de demanda y abastecerse desde la segunda subestación sin interrumpir la actividad. El suministro eléctrico deja, así, de tener un único punto crítico. La fiabilidad resulta clave para evitar paradas en las grúas y en el suministro de frío de la carga refrigerada, los contenedores reefer.
La electrificación de los muelles y el frío industrial
La segunda subestación permitirá a los barcos atracados apagar sus motores auxiliares y conectarse directamente a la red eléctrica terrestre. Esa conexión, además de reducir emisiones y ruido en el entorno urbano de Valencia, evita el consumo de combustibles fósiles durante las escalas.
El proyecto tiene un presupuesto de 15,6 millones de euros y está financiado con el apoyo de la Comisión Europea a través del Mecanismo «Conectar Europa» (CEF). Es la palanca comunitaria para reforzar las infraestructuras energéticas y de transporte del continente, y en este caso sitúa al Puerto de Valencia en la senda de la descarbonización portuaria.
La potencia eléctrica del puerto no es solo un dato técnico: es la garantía de que las terminales no se detengan.
El comunicado de la APV sitúa la actuación como un paso decisivo hacia la máxima fiabilidad operativa y la sostenibilidad medioambiental del recinto. Frente a eventuales fallos de red, trabajos de mantenimiento o picos de demanda extraordinarios, la red interior del puerto podrá abastecerse desde la segunda subestación sin cortes.
El Escenario Valenciano
En el plano autonómico, el proyecto se mueve al margen de las Corts y del Consell, porque la APV depende del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Esa autonomía de gestión no reduce su relevancia para la economía valenciana: el Puerto de Valencia es uno de los principales motores logísticos del arco mediterráneo.
En clave nacional, la electrificación de los muelles figura entre las prioridades de descarbonización del sistema portuario español que coordina Puertos del Estado. La financiación europea del Mecanismo «Conectar Europa» sitúa esta segunda subestación en la misma línea que otras inversiones en transición energética portuaria de Barcelona, Bilbao o Algeciras.
La proyección inmediata queda pendiente de los plazos de licitación y ejecución de la obra. A medio plazo, la duplicación de potencia permitirá al recinto absorber nuevas demandas de terminales y conexiones de buques sin que la red se convierta en un freno para la actividad logística.
Ficha del Caso
- El caso: La Autoridad Portuaria de Valencia ha iniciado los trámites de una segunda subestación eléctrica de 110 MW para duplicar la potencia del recinto y abastecer a sus concesionarias.
- Datos importantes: Presupuesto de 15,6 millones de euros, dos transformadores de 55 MW cada uno, financiación europea a través del Mecanismo Conectar Europa y refuerzo de la red de alta tensión en la zona norte del puerto.
- Resumen: El Puerto de Valencia blinda su suministro eléctrico y avanza en la electrificación de buques, un paso clave para la fiabilidad logística y la descarbonización del transporte marítimo.
