Las constructoras españolas ya tienen un ojo puesto en la reconstrucción de Colombia tras el sismo del 10 de agosto. La Unidad Nacional de Gestión de Riesgos y Desastres (UNGRD) acaba de fijar la hoja de ruta técnica con la que se evaluarán los edificios afectados, la etapa previa al reparto de contratos que vigilan con lupa los grandes grupos de infraestructuras.
La hoja de ruta de la UNGRD para evaluar los daños
Vamos por partes. La unidad colombiana compartió un protocolo con dos fases. Primero una inspección rápida para decidir si una edificación puede ocuparse, si requiere restricciones o si no debe usarse. Después, una evaluación detallada confirmará o modificará esa clasificación y definirá las intervenciones.
El método utiliza un semáforo de tres colores. Verde para estructuras habilitadas sin restricciones; amarillo para las que tienen restricciones y necesitan evaluación detallada; rojo para las que están en peligro de colapso y no deben ocuparse. ‘Sin embargo, el cartel rojo no implica por sí mismo una orden de demolición, eso se determinará en una fase de evaluación más detallada’, señaló el director de la UNGRD, David Tamayo.
La infraestructura vital tendrá prioridad. Según la UNGRD, hospitales y otras instalaciones de salud, centros educativos, servicios públicos esenciales y edificaciones indispensables para atender a la comunidad serán sometidos desde el inicio a evaluación detallada. El objetivo es que todas las inspecciones compartan criterios técnicos comunes para evitar duplicidades e inconsistencias.
Los resultados servirán para decidir restricciones de uso, retorno seguro de la población y restablecimiento de servicios esenciales durante la respuesta, y también para preparar la fase de recuperación. Traducido: antes de reconstruir hay que precisar qué se cae, qué se repara y qué puede reabrirse. Y ahí empieza el negocio.
Por qué este método importa a las constructoras españolas
Para las constructoras españolas, el atractivo es evidente. El mercado colombiano de obra pública ha sido una plaza relevante para grupos españoles como ACS, Sacyr o Acciona, con experiencia en concesiones e infraestructura en América Latina. La hoja de ruta define el terreno de juego: el tipo de estudios, la prioridad de los activos y el calendario de intervención.
La hoja de ruta de evaluación es, en la práctica, la antesala técnica de los contratos de reconstrucción.
Lo que la evaluación técnica anticipa del reparto
Conviene recordar que en anteriores procesos de reconstrucción en América Latina, la fase de diagnóstico marcó el ritmo del gasto y el diseño de los pliegos. Cuando los criterios de inspección llegan tarde o son desiguales, los proyectos se retrasan y las empresas asumen más incertidumbre. Al fijar un estándar común desde el inicio, la UNGRD busca justo lo contrario: homologar la información para decidir con datos y evitar duplicidades.
Este es el detalle que casi nadie cuenta. Una evaluación uniforme no solo sirve para proteger vidas o reabrir vías: reduce el riesgo de disputas técnicas después, acorta la transición entre la emergencia y la licitación, y da visibilidad a las compañías que preparan ofertas. En una reconstrucción que el debate público colombiano asocia a cifras de varios billones de pesos, esa claridad puede valer tanto como los propios fondos.
La incógnita, de aquí en adelante, está en los plazos. La UNGRD no ha ligado todavía la hoja de ruta a un calendario cerrado de licitaciones, y el proceso dependerá de la magnitud final del catastro y de la disponibilidad presupuestal. Para las constructoras españolas, el semáforo es más que un cartel: cada clasificación de daños irá dibujando el mapa real de la demanda de obra.
📌 Ficha del Caso
- Ficha sobre el caso: La UNGRD fijó una hoja de ruta de evaluación de edificaciones tras el terremoto del 10 de agosto en Colombia.
- Datos importantes: El método combina inspección rápida y evaluación detallada, con semáforo verde, amarillo y rojo; la infraestructura vital se prioriza.
- Resumen: La estandarización técnica es la antesala del reparto de la reconstrucción, que siguen de cerca las constructoras españolas.
