EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? UGT ha firmado con Asetra y Cesintra el nuevo convenio del transporte de mercancías, la logística y los aparcamientos de Asturias para 2024-2030.
- ¿Quién está detrás? La Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT y las patronales Asetra y Cesintra, con el respaldo de los delegados sindicales.
- ¿Qué impacto tiene? Más de 5.000 trabajadores estrenan plus dominical retroactivo, descanso computado como trabajo y subrogación recuperada.
El sindicato UGT ha firmado con Asetra y Cesintra un convenio que afecta a más de 5.000 trabajadores en Asturias.
El acuerdo abarca el periodo 2024-2030 y afecta a más de 5.000 trabajadores del transporte de mercancías por carretera, la logística y los aparcamientos. El texto se ha remitido a la autoridad laboral para su tramitación y publicación en el Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA).
Un marco nuevo tras la anulación del anterior
La Federación de Servicios, Movilidad y Consumo de UGT ha sido la única organización sindical que se ha sumado a la patronal. El sindicato sometió la firma a votación y los delegados la respaldaron al considerar que aporta «avances reales», estabilidad y seguridad jurídica a la plantilla.
El responsable de Carreteras, Urbanos y Logística, Iván López Reguero, sostiene que el documento sitúa a Asturias entre las comunidades autónomas con mejores jornadas del sector. La negociación revisó más de 50 convenios provinciales y conservó una jornada máxima de 1.720 horas anuales de trabajo efectivo.
En palabras de López Reguero, mantener esas 1.720 horas fue «una cuestión fundamental» durante toda la negociación. El resultado convierte al convenio asturiano en el segundo con menor jornada anual de todos los evaluados.
Entre las novedades del texto figura el plus dominical, que se cobra por primera vez para quienes presten servicio en domingo dentro de su jornada ordinaria. El complemento equivale al 50 % del salario base diario de cada categoría profesional por cada domingo trabajado.
El dato que sostiene todo el acuerdo no está en el salario sino en el reloj: 1.720 horas anuales y 50 convenios revisados para sostenerlo.
Plus dominical, descanso computado y subrogación
La medida tiene carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2026. Los domingos trabajados desde esa fecha deberán abonarse conforme al nuevo convenio, una reivindicación histórica que queda reconocida por escrito.
El convenio incorpora además 30 minutos de descanso computados como tiempo efectivo en las jornadas continuadas superiores a seis horas. Tendrá especial repercusión para el personal no móvil y para los trabajadores de los grandes centros logísticos donde este tipo de jornadas es más habitual.
El acuerdo recupera la subrogación, un mecanismo que ofrece estabilidad laboral ante los cambios de empresa. En materia salarial, garantiza incrementos vinculados al IPC real más 0,25 %, con abono de atrasos desde el 1 de enero de 2026.
Para 2029 y 2030, la fórmula salarial mejora hasta el IPC real más 0,50 %. La patronal asegura que el acuerdo frena la deslocalización de flotas, aporta certidumbre para invertir y actualiza las condiciones del personal de conducción para retener talento.
El nuevo texto deroga de forma definitiva la Ordenanza Laboral de 1971 y asume la aplicación directa del II Acuerdo General del Transporte de Mercancías. La jornada se ordena de manera técnica y flexible según transporte en ruta, ciclos industriales continuos y plataformas logísticas, con distinción entre personal móvil y no móvil.
El Pulso Territorial
El convenio aterriza en una comunidad de fuerte tradición industrial y pactista. El Principado está gobernado por el socialista Adrián Barbón desde 2019, y renovó la presidencia en 2023. El calendario autonómico sitúa las próximas elecciones en 2027.
En clave regional, UGT ha revisado más de 50 convenios provinciales y concluye que Asturias se coloca como el segundo con menor jornada anual. Detrás de la firma hay, además, un litigio patronal que logró anular el marco anterior y una norma laboral de 1971 que desaparece.
El trámite pendiente es la publicación en el BOPA. La incógnita es si otras organizaciones sindicales se suman al texto o si la demora en la publicación genera discrepancias sobre los atrasos.
Ficha Autonómica
- El caso: La firma de un convenio de transporte de mercancías en Asturias que sustituye a un marco anulado e introduce condiciones nuevas para más de 5.000 trabajadores.
- Datos importantes: Periodo 2024-2030, jornada de 1.720 horas, plus dominical del 50 %, salarios IPC más 0,25 % y subrogación recuperada.
- Resumen: El texto ya está en tramitación ante la autoridad laboral y se publicará en el BOPA. Los atrasos salariales y del plus dominical se remontan al 1 de enero de 2026.
