El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo 18 de Madrid ha rechazado las medidas cautelares contra la licencia del circuito de Fórmula 1. Las obras de Madring pueden continuar mientras se resuelve el fondo del litigio, tal y como confirma el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid.
La solicitud la presentó la Asociación por la Defensa del Medio Ambiente y por un Urbanismo Sostenible. Pedía la suspensión de la licencia de Madring para frenar la ejecución material de las instalaciones de hospitalidades, gradas, y pasarelas. La sección de lo Contencioso-Administrativo la rechazó al entender que la paralización causaría más daño que beneficio. La organización defiende un urbanismo sostenible y cuestiona el encaje de un trazado semiurbano en Valdebebas.
Qué argumento ha pesado: la ‘perturbación grave’ de los intereses generales
El auto recoge que suspender la licencia provocaría ‘una perturbación grave de los intereses generales al impedir la asistencia al citado evento a un elevado número de personas adicionadas al automovilismo’. Para el juzgado, esa perturbación pesa más que los argumentos ambientales de la asociación. El campeonato, que se celebrará entre el 11 y el 13 de septiembre, espera una asistencia total de más de 300.000 personas. El auto hace suyo un razonamiento de proporcionalidad: prefiere no arriesgar un perjuicio masivo para la organización y el público.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha explicado que el Gran Premio se celebrará bajo ‘confort jurídico’. ‘Tenemos la garantía de que el campeonato de la Fórmula 1 se va a poder celebrar, teniendo en cuenta que ya contamos con las licencias definitivas para la celebración. Ya no quedan más decisiones judiciales sobre cautelares’, ha señalado.
Con este auto, el Ayuntamiento considera cerrada la vía cautelar. Sin embargo, todavía falta por otorgar una última licencia para el evento, que se dará en los días previos. Si se recurriera, el margen sería tan estrecho que el consistorio da por segura la celebración, según informa Servimedia.
La justicia no ha dicho que la licencia sea legal; ha dicho que frenar el evento causaría un perjuicio mayor que arriesgarse a celebrarlo.
La última licencia pendiente y el blindaje que alega el Ayuntamiento
La licencia pendiente se tramitará en los días previos al Gran Premio. Si alguna plataforma recurriera esa última licencia y pidiera medidas cautelarísimas un día antes, el consistorio descarta que se pueda suspender el evento. ‘Lo que dice el auto es que la suspensión de la licencia causaría mayor perjuicio que la eventual celebración del evento, aunque este no se hiciera conforme a derecho’, ha argumentado Carabante.
El auto conocido este miércoles blinda, a juicio del Ayuntamiento, la celebración. La asociación ecologista aún podrá pelear el fondo del asunto, pero sin efecto suspensivo. Queda abierta, por tanto, la discusión sobre si la licencia se ajusta al planeamiento urbanístico y a la evaluación ambiental. También queda por ver si la asociación lleva el caso a instancias superiores.
El pulso entre las cautelares y el calendario de la F1 en España
Madrid estrena un modelo urbano con un circuito en IFEMA y Valdebebas, distinto al de Barcelona, donde el trazado permanente de Montmeló acoge el Gran Premio de España desde hace décadas. Ese contraste importa: la capital entra en el calendario internacional con un respaldo judicial a las obras que le da oxígeno a la organización, pero también con la presión de demostrar que el impacto ambiental se ha evaluado de forma rigurosa. La batalla de fondo continuará, pero el calendario corre a favor del evento.
No obstante, el litigio de fondo sigue abierto. Una eventual sentencia anulatoria podría obligar a revisar licencias e indemnizaciones, pero no frenaría el evento de 2026. La próxima cita es la concesión de la última licencia, previsiblemente en los días previos al 11 de septiembre. Ahí se comprobará si el blindaje judicial aguanta sin nuevas sorpresas.
