EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Conductores de la A-5 en el tramo entre Los Yébenes y San Manuel, además de vecinos de Latina, Campamento y Casa de Campo.
- ¿Cuándo ocurre? Cortes nocturnos del 31 de agosto al 2 de septiembre, de 23:00 a 6:00. El trazado recto arranca a las 6:00 del jueves 3 de septiembre.
- ¿Qué cambia hoy? Se elimina el segundo de los tres baipás y se simplifican 400 metros de vía en línea recta, con un carril abierto por sentido durante las noches de obras.
Las obras de la A-5 en Madrid recuperan el trazado recto entre la calle de Los Yébenes y San Manuel el jueves 3 de septiembre. El Ayuntamiento de Madrid suprime el segundo de los tres desvíos construidos hace un año para ejecutar el soterramiento de la autovía y avanzar en el futuro Paseo Verde del Suroeste.
La medida llega después de que el pasado 28 de julio se eliminara el baipás de Batán, que habilitó un tramo de 350 metros en línea recta. Ahora toca el desvío de Los Yébenes, con una simplificación de 400 metros de trazado y el fin de las curvas asociadas a la obra.
Qué cambia para los conductores a partir del 3 de septiembre
Según el Ayuntamiento, la vía recupera su configuración original en el ámbito de la intervención. La demolición de los pasos inferiores, la construcción de las nuevas estructuras, y la excavación de los túneles ya han finalizado en ambos sentidos de circulación.
El baipás de Los Yébenes se eliminará de forma definitiva para dejar operativo el trazado en línea recta a partir de las 6:00 de la mañana del jueves. Eso sí, durante tres noches previas será necesario mantener cortes alternos.
La eliminación de este desvío no es solo una cuestión de comodidad al volante. Supone, según el Área de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad que dirige Borja Carabante, la configuración definitiva de una parte relevante de la infraestructura y la mejora de las condiciones de circulación en este punto de Latina.
El calendario de los cortes nocturnos y qué esperar cada noche
Entre el lunes 31 de agosto y el miércoles 2 de septiembre, de 23:00 a 6:00, se producirán cortes en carriles alternos tanto en sentido entrada como salida de Madrid. El Ayuntamiento garantiza que siempre quedará habilitado uno de los dos carriles en cada sentido.
Madrid recupera 400 metros de A-5 en recto, pero el final de la obra sigue fijado para finales de año.
La actuación no implica el cierre total del tronco. El tráfico podrá circular con un carril por sentido mientras se ajusta la señalización y se retiran los elementos del desvío provisional.
Los conductores habituales de la A-5 pueden prever demoras en las horas de corte, sobre todo en el enlace con Los Yébenes y en los accesos desde la M-40. La restitución del trazado original elimina las curvas que obligaban a reducir la velocidad en plena autovía.
La recta final del soterramiento de la A-5 y lo que falta para el Paseo Verde
La obra civil del túnel llega a su fin este mes de septiembre, de acuerdo con el Ayuntamiento. Posteriormente se ejecutarán los trabajos para enlazar la nueva galería con el subterráneo de la M-30 que comienza en en la avenida de Portugal, con el objetivo de que esté operativo a finales de año.
El proyecto suma una inversión de más de 400 millones de euros y afecta a 100.000 metros cuadrados. El espacio que hoy ocupa la carretera se transformará en un eje verde de 3,2 kilómetros, transitable para los vecinos de Lucero, Aluche y Las Águilas, separados desde 1968 de Campamento y Casa de Campo por la autovía.
En superficie, el tráfico rodado se reducirá un 90 % y, en la misma proporción, se espera que baje la contaminación asociada al paso de más de 80.000 vehículos diarios. La conexión prevista con Madrid Río, la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina completa el corredor naturalizado.
Como ocurrió con Madrid Río tras el soterramiento de la M-30, el Paseo Verde del Suroeste se plantea como una operación de sutura entre barrios. Aquí el precedente más cercano es el baipás de Batán: en julio se retiró un desvío y se abrieron 350 metros en recto. Ahora se repite la fórmula con Los Yébenes.
Queda además un tercer baipás, junto al enlace de Boadilla, sobre el que el Ayuntamiento no ha dado fecha concreta. La secuencia de hitos sugiere una salida escalonada de los desvíos, pero el tráfico no se trasladará por completo al túnel hasta que la conexión con la M-30 quede operativa.
La fecha del 3 de septiembre confirma que la operación avanza sin retrasos visibles en superficie. Aun así, el último tramo sigue pendiente: conectar el túnel con la M-30 y abrir al tráfico subterráneo antes de que acabe 2026.
