EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Ford Almussafes ha retomado este martes la producción con 750 unidades diarias del Kuga y una plantilla de 4.142 empleados.
- ¿Quién está detrás? La dirección de Ford España y el comité de empresa presidido por Carlos Faubel, con la alianza con Geely como respaldo.
- ¿Qué impacto tiene? Asegura empleo industrial en la Comunitat Valenciana y anticipa la llegada del Bronco en 2027 y dos vehículos eléctricos hacia finales de 2028.
La planta de Ford Almussafes ha reanudado este martes la producción con 750 unidades diarias del Kuga y una plantilla de 4.142 empleados, según el comité de empresa. La fábrica valenciana encara la vuelta al trabajo con más tranquilidad que en ejercicios anteriores gracias a la alianza con la automovilística china Geely.
La factoría de la Ribera Baixa llevaba desde finales de agosto en un arranque parcial. Las vacaciones, de tres semanas, finalizaron el 24 de agosto, pero durante la semana pasada solo regresaron, los trabajadores de la planta de motores. Los equipos de producción de vehículos —carrocerías, pinturas y montaje— estuvieron en un ERTO hasta este lunes, según explicó Carlos Faubel, presidente del comité de empresa, en declaraciones recogidas por EFE y difundidas por À Punt.
El Kuga es, por ahora, el único modelo que sale de la línea de montaje. La llegada del Ford Bronco en 2027 ampliará la carga de trabajo, mientras que la negociación del Acuerdo de Electrificación 2030 mantiene abierta la puerta a un futuro plenamente eléctrico.
La alianza con Geely, sellada en julio, es el baluarte que explica la calma. Ford España y el fabricante chino acordaron la explotación conjunta de la factoría, un pacto que garantiza dos vehículos más sobre la mesa hacia finales de 2028. Ese horizonte da estabilidad a una comarca, la Ribera Baixa, que ha vivido años marcados por los expedientes de regulación.
La plantilla, consciente de que el empleo industrial no se sostiene solo con buenas intenciones, observa ahora dos frentes. Por un lado, la negociación del plan de electrificación; por otro, la llegada del Bronco. Las cifras no cierran solas. Los 4.142 trabajadores dependen de que ambos proyectos se materialicen en tiempo.
El acuerdo con Geely no ha resuelto todos los problemas de Almussafes, pero ha comprado el tiempo que la planta necesitaba para negociar su futuro eléctrico.
Los datos oficiales de la Generalitat Valenciana (el gobierno autonómico) sitúan a la automoción como uno de los pilares del PIB industrial valenciano. El Consell, el ejecutivo que preside Juanfran Pérez Llorca, ha seguido la negociación con atención, consciente de que cada expediente de regulación en Ford Almussafes se traduce en tensión social en la comarca. El pacto PP-Vox se mantiene estable en esta legislatura, y el gobierno autonómico confía en que la transición eléctrica no castigue a la principal planta exportadora de la región.
Desde la perspectiva nacional, el caso valenciano interesa al conjunto del sector. La fábrica de Almussafes es una de las mayores plantas automovilísticas de España, y su reconversión forma parte de los retos del Perte VEC, el programa estatal para la electrificación del automóvil. El Gobierno central mantiene contacto con la dirección de Ford y con los sindicatos, al tiempo que la Unión Europea vigila los tiempos de la electrificación. El desenlace valenciano marcará, en buena medida, el ritmo de la transición industrial en el conjunto de España.
El Escenario Valenciano
La automoción valenciana vive un momento de expectativa contenida. El Consell de Pérez Llorca defiende que la alianza con Geely aleja el fantasma del cierre, pero la oposición de PSPV y Compromís exige garantías laborales por escrito. Ford Almussafes no es solo una cuestión local: sus 4.142 puestos de trabajo representan uno de los mayores polos industriales del arco mediterráneo. A nivel nacional, la planta forma parte del debate sobre la transición energética y la soberanía industrial, con el Perte VEC como instrumento de financiación. La proyección inmediata queda marcada por la firma del Acuerdo de Electrificación 2030 y la llegada del Bronco en 2027. Si ambos hitos se cumplen, la comarca de la Ribera Baixa podrá mirar el futuro con algo menos de incertidumbre. La automoción valenciana no puede permitirse otro tropiezo.
Ficha del Caso
- El caso: La planta de Ford en Almussafes reanuda la producción este martes tras el parón estival, con el Kuga como único modelo en activo y una plantilla de 4.142 trabajadores.
- Datos importantes: 750 Kuga diarios, alianza con Geely sellada en julio, negociación del Acuerdo de Electrificación 2030, Ford Bronco previsto para 2027 y dos vehículos eléctricos hacia finales de 2028.
- Resumen: La alianza industrial con Geely estabiliza el empleo en la factoría valenciana, pero el futuro de la planta seguirá dependiendo de los acuerdos de electrificación y de la llegada de nuevos modelos.
