La operadora privada Iryo ampliará un 39% su servicio de alta velocidad entre Sevilla y Madrid en 2027, hasta alcanzar 3.884 circulaciones anuales.
El 39% que consolida el corredor entre Sevilla y Madrid
El plan presentado por Iryo coincide con la apertura de la venta de billetes para 2027 y sitúa a la capital andaluza como uno de los principales puntos de crecimiento del operador en España. En el conjunto del país, la compañía prevé operar 22.764 circulaciones, 2.762 más que en 2026, lo que supone un incremento del 13,8% de su capacidad nacional.
El refuerzo andaluz no se limita a Sevilla. La ruta entre Madrid y Málaga liderará la expansión de la compañía, con un incremento cercano al 63,7% y 3.514 operaciones. El anuncio convierte a la capital andaluza en uno de los principales focos de expansión del operador en el país, un papel que se justifica por la consolidación del corredor y la demanda sostenida de los viajeros del sur.
También crecerá de forma considerable la actividad en Córdoba, donde se prevé un aumento del 40,8% y 2.779 paradas adicionales.
El plan llega después de un 2026 condicionado por los cortes derivados del accidente de Adamuz. La normalización de la red permitirá recuperar frecuencias y sumar nuevos servicios durante el próximo ejercicio.
El desprendimiento de Álora, en Málaga, también obligó a ajustar la programación andaluza durante el pasado ejercicio.
El corredor Madrid-Sevilla se consolida como el gran laboratorio de la competencia ferroviaria en el sur de Europa.
Tres trenes nuevos y más opciones para viajar en el día
En paralelo, Iryo incorporará tres nuevos trenes a su flota para responder al crecimiento previsto. La compañía reforzará además las franjas de primera hora de la mañana y última hora de la tarde, con más de 6.000 frecuencias de salida y 8.200 de regreso, pensadas para facilitar los desplazamientos de ida y vuelta en una misma jornada.
Fuera de Andalucía, la conexión Madrid-Barcelona sumará 239 operaciones hasta superar las 7.740 circulaciones. Ciudad Real y Puertollano registrarán un incremento del 207,4%, con 1.834 paradas adicionales al año en cada estación. El refuerzo de horarios busca captar al viajero de negocios en los principales corredores del país.
También aumentarán las frecuencias en Zaragoza, un 10,2%, y en Albacete, un 12,9%. La estrategia de Iryo pasa por convertir la alta velocidad en una alternativa diaria, con salidas tempranas y regresos al final de la tarde.
La Lectura Andaluza
Andalucía vuelve a situarse en el centro del negocio ferroviario español. No es un detalle menor: el corredor andaluz concentra una parte sustancial de la demanda de alta velocidad del sur del país. La conexión de Sevilla con Madrid ha sido históricamente la puerta de entrada de la alta velocidad en la comunidad. La liberalización ferroviaria, abierta en España en 2020, permitió la entrada de operadores privados y alteró el reparto de frecuencias en los corredores más rentables.
Ese proceso ha democratizado el acceso al tren rápido. Antes de la liberalización, la ruta entre Sevilla y Madrid dependía en exclusiva de un operador público; hoy la convivencia de varias compañías se traduce en horarios más amplios y en una oferta que compite por captar al pasajero andaluz.
La red andaluza de alta velocidad cuenta con estaciones en Córdoba y Málaga, dos de las capitales mejor conectadas del sur de Europa.
Los datos del plan para 2027 confirman ese protagonismo: un 39% más de actividad en Sevilla y un 63,7% en Málaga.
En Córdoba, el incremento alcanza el 40,8% y suma 2.779 paradas adicionales. Para el lector andaluz, la ampliación tiene un valor práctico inmediato: más competencia suele presionar a la baja los precios en los horarios de mayor demanda.
Quien viaje entre Sevilla y Madrid por trabajo tendrá más alternativas de ida y vuelta en el día. En Málaga, el incremento consolida la conexión con la capital y refuerza los desplazamientos turísticos.
En Córdoba, las nuevas paradas acercan la alta velocidad a los viajeros. El horizonte 2027 será una prueba para el operador: si los horarios se consolidan, la competencia puede abaratar el billete.
La operadora no ha detallado aún todos los horarios de la ruta sevillana, pero el incremento del 39% anticipa un salto de oferta que el viajero andaluz empezará a notar al comprar los billetes de 2027.
