La economía aragonesa importa de China seis veces más de lo que vende. El primer semestre de 2026 deja una factura de 1.097 millones de euros en compras al gigante asiático, según los datos recogidos este jueves por El Periódico de Aragón.
El desequilibrio no es nuevo, pero se consolida. Mientras las empresas aragonesas apenas logran colocar una sexta parte de esa cifra en el mercado chino, la balanza comercial de la comunidad se inclina cada vez más del lado de las importaciones.
La balanza comercial, en números
Los 1.097 millones de euros en productos llegados de China durante el primer semestre representan el grueso de una relación comercial que se ha vuelto estructural. Son compras que sostienen cadenas de producción locales y que no encuentran, por ahora, un flujo de ventas equivalente en sentido contrario.
En paralelo, las ventas aragonesas hacia el país asiático no alcanzan ni una sexta parte del total importado. Las cifras no mienten. La comunidad compra mucho más de lo que consigue vender, y esa asimetría se ha convertido en el dato que resume la nueva relación económica con China.
La apuesta industrial que puede cambiar el tablero
Aragón no solo importa de China. También espera capital chino. La futura gigafactoría de baterías de CATL en Figueruelas se ha convertido en el proyecto que puede transformar la dependencia comercial en una alianza industrial de largo plazo.
La planta, vinculada al polo automovilístico de Zaragoza, no cierra el agujero comercial a corto plazo. Sin embargo, explica la apuesta del Gobierno de Aragón por atraer inversión china a sectores estratégicos como el automóvil, un sector que lleva décadas marcando la economía de la comunidad.
La asimetría entre importar 1.097 millones y exportar una sexta parte de esa cifra es el dato que resume la nueva relación de Aragón con China.
El Pulso Territorial
El Gobierno autonómico de Aragón, presidido por Jorge Azcón desde 2023, ha hecho de la reindustrialización una de sus banderas. La coalición de PP y Vox en las Cortes de Aragón, el parlamento autonómico de 67 escaños, defiende el proyecto de la gigafactoría como una oportunidad para anclar empleo y tecnología en el territorio. La oposición, mientras tanto, pide garantías sobre el impacto ambiental y el retorno real para las empresas locales.
La comparación con otras comunidades industriales del interior de España no deja a Aragón sola. La tensión entre dependencia comercial e inversión extranjera aparece también en polos logísticos como Castilla y León o Navarra, aunque en el caso aragonés el peso del automóvil la hace especialmente visible. El precedente de la planta de Stellantis en Figueruelas demuestra que un proyecto industrial potente puede reordenar la economía de una comarca entera.
La gran incógnita es si las inversiones chinas se traducirán en empleo estable y en transferencia tecnológica o si, por el contrario, la comunidad seguirá importando componentes para ensamblar productos que luego vende en Europa. En los próximos meses habrá que seguir dos calendarios: el avance administrativo de la gigafactoría y la evolución de la balanza comercial del segundo semestre.
Ficha Autonómica
- El caso: Aragón consolida una dependencia comercial con China: importa 1.097 millones de euros en el primer semestre, seis veces más de lo que vende.
- Datos importantes: El desequilibrio comercial multiplica por seis las ventas aragonesas al mercado chino. El proyecto de la gigafactoría de CATL en Figueruelas es la principal apuesta para reconvertir esa relación.
- Resumen: La balanza comercial con China sigue desequilibrada a corto plazo. La comunidad espera que las inversiones chinas en el sector del automóvil compensen a medio plazo la dependencia importadora.
