Si tienes previsto moverte en transporte público por Madrid esta semana, conviene que planifiques cada trayecto antes de salir de casa. La vuelta a la rutina coincide con una acumulación de obras, huelgas y cambios de tarifa que afectan a Metro y Cercanías, y quien no consulte los avisos puede encontrarse con andenes cerrados, accesos vetados o un abono que ya no es gratuito. No son molestias aisladas: el corte de la L1 entre Sol y Atocha parte el centro durante el fin de semana, Chamartín recupera sus cabeceras habituales tras meses de obras y la L6 adelanta su último tren de domingo a jueves.
Para elaborar esta lista hemos seleccionado las incidencias con fecha concreta que tendrán un impacto práctico en los próximos días, y las hemos ordenado por su repercusión en el día a día del viajero. Se incluyen tanto los cortes programados por obras como los paros parciales del Sindicato Ferroviario en horas punta, así como las medidas excepcionales, por ejemplo el dispositivo por el partido del jueves en el Metropolitano. También tienen cabida los cambios que llegan para quedarse, como el nuevo horario de la L6 o la regularización de los descuentos, para que sepas qué esperar del servicio sin depender de la improvisación.
1Cortes en la L1 de Metro entre Sol y Atocha por obras de modernización
Las obras de modernización de Atocha Cercanías encaran su recta final con un nuevo fin de semana de cortes que vuelve a romper el eje que une Sol y Atocha en pleno centro de Madrid. Este sábado 5 y domingo 6 de septiembre, el túnel de Sol quedará cerrado entre las estaciones de Atocha y Nuevos Ministerios, el segundo y último fin de semana de interrupción tras el ya registrado el 29 y 30 de agosto. La actuación, que Adif ejecuta con una inversión cercana a los 56 millones de euros financiados con fondos europeos, obligará a las líneas C-3 y C-4 de Cercanías a partir sus recorridos: Atocha hará de cabecera para los trenes con origen o destino al sur y Nuevos Ministerios para los del norte. El objetivo es sustituir el esquema de vías actual de la estación, de configuración 4+3+3, por un nuevo modelo 4+4+2 que a partir de octubre aumentará hasta un 33% la capacidad del túnel de Sol y dará más margen de explotación en la hora punta de mañana.
El corte convierte la conexión entre Sol y Atocha Renfe en el punto más delicado de la red para quien combine Cercanías con la línea 1 de Metro, que une directamente ambas estaciones y mantiene su servicio con normalidad: el vestíbulo de Cercanías de Sol permanecerá cerrado durante las jornadas de obras, pero el acceso del suburbano seguirá operativo para las líneas 1, 2 y 3. Como ya no habrá tren de Cercanías que atraviese el centro entre ambos extremos, las alternativas pasan por el túnel de Recoletos (C-2, C-7, C-8 y C-10) o por el propio Metro, que asumirá el previsible aumento de viajeros en hora punta. Quienes dispongan de un título válido de Cercanías podrán utilizar sin coste adicional las líneas regulares de la EMT durante los dos días de afección, una red de respaldo pensada para que los transbordos no se conviertan en un callejón sin salida.
