Si tienes previsto moverte en transporte público por Madrid esta semana, conviene que planifiques cada trayecto antes de salir de casa. La vuelta a la rutina coincide con una acumulación de obras, huelgas y cambios de tarifa que afectan a Metro y Cercanías, y quien no consulte los avisos puede encontrarse con andenes cerrados, accesos vetados o un abono que ya no es gratuito. No son molestias aisladas: el corte de la L1 entre Sol y Atocha parte el centro durante el fin de semana, Chamartín recupera sus cabeceras habituales tras meses de obras y la L6 adelanta su último tren de domingo a jueves.
Para elaborar esta lista hemos seleccionado las incidencias con fecha concreta que tendrán un impacto práctico en los próximos días, y las hemos ordenado por su repercusión en el día a día del viajero. Se incluyen tanto los cortes programados por obras como los paros parciales del Sindicato Ferroviario en horas punta, así como las medidas excepcionales, por ejemplo el dispositivo por el partido del jueves en el Metropolitano. También tienen cabida los cambios que llegan para quedarse, como el nuevo horario de la L6 o la regularización de los descuentos, para que sepas qué esperar del servicio sin depender de la improvisación.
6Nuevos horarios de frecuencia en la L6 por pruebas de conducción automática
Quien piense coger la L6 un día entre semana por la noche debería consultar el plan antes de salir de casa: desde el pasado 7 de enero, la Circular adelanta el último tren a las 23:00 de domingo a jueves, y Metro ha confirmado que el horario se mantendrá así hasta finales de 2026 para no interrumpir en pleno día los trabajos de instalación de las puertas de andén, requisito imprescindible para la futura conducción automática. En esa franja, dos autobuses gratuitos, SC1 y SC2, replican en superficie el recorrido completo de la línea entre las 23:00 y la 1:30, con paso aproximado cada diez minutos; los viernes y sábados, en cambio, el servicio se alarga hasta la 1:30 como siempre. Para los más de 400.000 viajeros que usan a diario la línea más cargada de la red, ese cierre anticipado es el cambio más visible de un programa de obras que esta semana sigue avanzando de madrugada, entre Laguna y Avenida de América, con las 28 estaciones operativas durante el día.
El recorte horario es la consecuencia de un proyecto que ya se mueve por las noches: mientras los últimos trenes con viajeros abandonan la vía, los equipos instalan mamparas en los 70 andenes de la Circular y las primeras unidades automáticas de la nueva flota, 48 convoyes de CAF adquiridos por 531,2 millones de euros, ensayan desde agosto en las líneas 10 y 11, y próximamente en la 12, sin pasajeros y con maquinista a bordo, antes de trasladar las pruebas a la propia L6 ya en modo automático. La recompensa anunciada para 2027 es una frecuencia en hora punta de dos minutos, frente a los dos y medio actuales, con trenes de hasta 1.385 viajeros, un 17% más de capacidad y un 20% menos de consumo energético. Quien estos meses dependa del último convoy nocturno sabe que el cierre anticipado es la antesala de la primera línea del suburbano madrileño que circulará sin conductor.
