EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los usuarios de la Circular entre el norte y el oeste de Madrid: Cuatro Caminos (Tetuán), Guzmán el Bueno y Vicente Aleixandre (Chamberí), Ciudad Universitaria, Moncloa, Argüelles y Príncipe Pío (Moncloa-Aravaca), y Puerta del Ángel, Alto de Extremadura, Lucero y Laguna (Latina).
- ¿Cuándo ocurre? Sábados 17 y 24 y domingos 18 y 25 de octubre. El corte abarca todo el fin de semana: las primeras salidas del autobús sustitutivo son a las 06:05 y las últimas, los sábados, a las 02:10 (Cuatro Caminos) y 01:53 (Laguna); los domingos, a las 23:30.
- ¿Qué cambia hoy? No hay tren entre Cuatro Caminos y Laguna. La alternativa es el servicio especial de autobuses gratuitos SE6, con frecuencias de 3 a 5 minutos. El lunes 19 y el lunes 26 la L6 recupera su recorrido completo.
Los cortes en la línea 6 de Metro dejan sin tren once estaciones cuatro días de octubre. La línea circular se interrumpe entre Cuatro Caminos y Laguna los fines de semana del 17, 18, 24 y 25 para las pruebas de automatización, con las dos cabeceras abiertas y autobuses gratuitos desde las 06:05.
Los trabajos se concentran en dos fines de semana consecutivos y afectan al tramo más largo de la Circular: desde Cuatro Caminos, en Tetuán, hasta Laguna, en Latina. Metro aprovecha el cierre para que los trenes automáticos recorran el trazado a baja y a alta velocidad y comprobar así cómo responden los sistemas en distintas condiciones de operación.
Las estaciones de Cuatro Caminos y Laguna permanecen abiertas y actúan como cabeceras del servicio sustitutivo. En las nueve paradas intermedias no hay tren en todo el fin de semana, de la apertura al cierre.
Qué estaciones se quedan sin tren y hasta cuándo
El cierre afecta a once estaciones: Cuatro Caminos, Guzmán el Bueno, Vicente Aleixandre, Ciudad Universitaria, Moncloa, Argüelles, Príncipe Pío, Puerta del Ángel, Alto de Extremadura, Lucero y Laguna. La L6 no recupera el recorrido completo hasta el lunes 19, y el fin de semana del 24 y 25 la historia se repite con el mismo trazado cortado.
Quien tenga que moverse entre el norte y el oeste de la capital tendrá que tirar de transbordos: la L1 y la L2 en Cuatro Caminos, la L3 y la L4 en Argüelles, la L10 y el Ramal en Príncipe Pío, además de Cercanías en Príncipe Pío y en Laguna. Los autobuses de la EMT que suben a Moncloa y a Ciudad Universitaria también notarán el empujón de esos días.
Un corte no se nota solo en el andén: se nota en los transbordos, en el resto de líneas y en la paciencia de quien madruga.
En los días de cierre el trasiego se traslada a la superficie. La parada de Príncipe Pío y el intercambiador de Moncloa son los puntos donde más gente se acumula, sobre todo entre quienes suben en en la estación de Moncloa a primera hora del sábado.
Autobuses gratuitos cada tres minutos: así funciona el SE6
El servicio especial SE6 funciona sin coste para el viajero y con frecuencias de entre 3 y 5 minutos. Las primeras salidas son a las 06:05 desde Cuatro Caminos y desde Laguna; a esa misma hora hay salidas intermedias hacia Laguna desde Moncloa y Príncipe Pío, y hacia Cuatro Caminos desde Príncipe Pío y Vicente Aleixandre.
Los sábados, los últimos autobuses parten a las 02:10 desde Cuatro Caminos y a las 01:53 desde Laguna. Los domingos toca recogerse antes: la última salida es a las 23:30 en ambas cabeceras. El detalle del servicio y los planos pueden consultarse en la web de Metro de Madrid.
El calendario no ayuda. El corte llega en pleno curso universitario y con los campus de Ciudad Universitaria y Moncloa a pleno rendimiento, además del personal que entra y sale del Hospital Clínico San Carlos. Son colectivos con horarios poco flexibles, y en fin de semana el autobús sustitutivo es la única alternativa razonable.
Automatizar la Circular: una obra de años con cortes en serie
La automatización de la L6 es uno de los proyectos más ambiciosos que Metro tiene sobre la mesa. La Circular es la línea con más viajeros de la red y, a la vez, la más frágil cuando algo falla: no tiene alternativa interna, de modo que cualquier interrupción se traduce en transbordos largos por líneas que ya van cargadas. El patrón elegido —cierre parcial, autobús gratuito y trabajo concentrado en fin de semana— es el mismo que el suburbano ha aplicado en otras renovaciones de la red.
La comparación con Barcelona deja a Madrid más o menos igual de expuesta. TMB también ha troceado la automatización de sus líneas en cierres parciales y nocturnos para no vaciar el centro, y allí el suburbano convive con obras de este tipo desde hace años. La diferencia está en el aviso: aquí el corte se ha comunicado con apenas unos días de antelación y sin un calendario completo de lo que queda por venir. En la información difundida por Metro no aparece cuántos fines de semana más habrá pruebas ni cuándo terminará la fase actual.
Ese es el punto débil de la operación. El servicio especial cubre el trayecto, sí, pero no resuelve el problema de fondo: quien vive en Lucero, Alto de Extremadura o Puerta del Ángel y trabaja en el norte de la ciudad pierde cada fin de semana de corte un tiempo que no recupera. Los autobuses gratuitos son un parche bien puesto, no un sustituto del tren.
Habrá que ver si la Comunidad publica el resto del calendario antes de que acabe el año. Por ahora, lo que hay es esto: el lunes 19 la L6 vuelve a circular entre Cuatro Caminos y Laguna y el sábado 24 la Circular se parte otra vez en dos. Cuatro jornadas, once estaciones y un autobús cada tres minutos para sostener el oeste de la ciudad.
