El combustible pesquero se encarece un 86,23% desde febrero y las organizaciones de productores de Vigo reclaman agilizar las ayudas a la flota.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Opnapa, OPPC-3 y OPPF-4, las organizaciones de productores vinculadas a la Cooperativa de Armadores de Vigo (ARVI), alertan de subidas del gasóleo superiores al 86,23% respecto a febrero y de retrasos en el cobro de las compensaciones estatales.
- ¿Quién está detrás? La flota de altura y Gran Sol, la Secretaría General de Pesca —con Isabel Artime al frente— y el Ministerio que diseña el sistema de ayudas.
- ¿Qué impacto tiene? Galicia recibe 4,1 millones de euros del segundo tramo para 2.011 barcos, pero el sector avisa de que los márgenes ponen en riesgo la continuidad de varias pesquerías.
Las tres organizaciones de productores pesqueros de Vigo han trasladado a la secretaria general de Pesca, Isabel Artime, una queja que llevan meses repitiendo en los muelles: el precio del gasóleo llegó a registrar incrementos superiores al 86,23% respecto a febrero. La factura del combustible se ha comido el margen de la flota.
Las dificultades no son abstractas. Las empresas de larga distancia, las que faenan en aguas internacionales y en el caladero de Gran Sol, todavía tienen pendiente de cobro las compensaciones iniciales del periodo comprendido entre el 22 de marzo y el 30 de abril, según detallan las propias organizaciones en su comunicado.
A eso se suma el encarecimiento de otros suministros y pertrechos necesarios para mantener los barcos en actividad. Mientras, los precios de primera venta del pescado se mantienen, según el sector, en niveles parecidos a los de hace quince años, de modo que los márgenes se estrechan temporada tras temporada.
La presión se concentra en la flota de altura, la más expuesta al precio del gasóleo porque sus mareas duran semanas y cada desplazamiento se mide en millas y en combustible.
El combustible pesquero decide ya qué barcos salen a faenar y cuáles quedan amarrados en el puerto de Vigo.
No todo son malas noticias. A principios de este mes de octubre, el Gobierno publicó la relación de beneficiarios de un segundo tramo de compensaciones por el encarecimiento del gasóleo derivado de la crisis en Oriente Próximo. La flota gallega recibirá más de 4,1 millones de euros de esa partida, correspondiente a 2.011 barcos, lo que sitúa a Galicia a la cabeza del reparto estatal. De los 3,2 millones del primer tramo, la mayor parte ya se había abonado en agosto.
Vigo reclama el 70% del sobrecoste y mira a Francia
Las organizaciones de productores piden más que dinero: piden método. Solicitan agilizar la tramitación y el pago, revisar el sistema de compensaciones y aplicar las mejoras con carácter retroactivo. Su propuesta pasa por calcular los importes sobre el combustible realmente consumido y cubrir el 70% del sobrecoste durante todo el periodo afectado, además de actualizar los precios de referencia e incorporar los costes sociales y fiscales.
El argumento que más incomoda es la comparación europea. Según el sector, Francia dispone de ayudas que llegaron a duplicar las españolas y ya empezó a anticipar las correspondientes al último cuatrimestre del año. La flota española compite con reglas de compensación distintas dentro del mismo mercado.
El pulso, en el fondo, es sobre la continuidad. Las organizaciones advierten de que la reducción progresiva de márgenes dificulta mantener la actividad en determinadas pesquerías y recuerdan que de ella depende el abastecimiento de productos pesqueros.
El Laboratorio Gallego
La comunidad que más se juega en este pulso es, otra vez, Galicia. El reparto del segundo tramo sitúa a la flota gallega a la cabeza del Estado, con más de 4,1 millones de euros para 2.011 barcos. Y ocurre en un territorio donde la Xunta de Galicia (el gobierno autonómico con sede en Santiago de Compostela) tiene competencias sobre ordenación y control del sector, pero no sobre estas compensaciones: las diseña el Ministerio y las paga Madrid. El dinero se decide a 600 kilómetros del muelle.
En el Parlamento de Galicia (la cámara legislativa unicameral, con 75 deputados) la pesca es materia recurrente de comparecencia, y el reparto de competencias entre Xunta y Estado reaparece en cada crisis. El PPdeG (el Partido Popular de Galicia, en el gobierno autonómico con mayorías absolutas desde 2009) administra la parte que le toca —ordenación, lonjas, control— mientras la tensión política se desplaza a Madrid.
El BNG (el Bloque Nacionalista Galego, primera fuerza de la oposición) y el PSdeG (la federación gallega del PSOE) tienen en la Cámara el altavoz donde tradicionalmente se dirime esa fricción entre gestión autonómica y decisión estatal. Pero el marco real está dos escalones más arriba: España es una de las grandes potencias pesqueras de la Unión Europea y Galicia aporta buena parte de su flota de altura. Si la compensación llega tarde, el problema no se queda en el muelle; se traslada al abastecimiento y a la posición española cuando se negocian cuotas en Bruselas.
Queda una incógnita: si la Secretaría General de Pesca acepta cubrir el 70% del sobrecoste con carácter retroactivo o mantiene el cálculo actual sobre precios de referencia. El calendario juega en contra. Las empresas de Gran Sol siguen esperando el primer tramo y cada marea sale del puerto con el gasóleo como principal adversario. La próxima cita del sector con la Administración dirá si la promesa de agilidad se convierte en transferencia.
Ficha del Caso
- El caso: Las organizaciones de productores de Vigo denuncian subidas del gasóleo superiores al 86,23% desde febrero y retrasos en las compensaciones estatales a la flota de altura y Gran Sol.
- Datos importantes: 4,1 millones de euros para 2.011 barcos gallegos en el segundo tramo; 3,2 millones en el primero; periodo pendiente del 22 de marzo al 30 de abril; petición de cubrir el 70% del sobrecoste con retroactividad.
- Resumen: Galicia lidera el reparto estatal de ayudas al gasóleo pesquero, pero el sector advierte de que sin pagos ágiles y un cálculo sobre el consumo real queda comprometida la continuidad de varias pesquerías.
