El puerto exterior de Ferrol ha recibido este miércoles al portavehículos Anji Forever, cargado con más de 700 vehículos de la firma MG, en una operación que constituye el primer ensayo logístico serio para la futura fábrica que el grupo chino SAIC proyecta en Galicia. La llegada del buque, procedente del gigante asiático tras una travesía de más de un mes, inaugura una ruta marítima regular que aspira a convertir la rada ferrolana en el principal centro de distribución de sus coches para toda Europa.
Los más de 700 automóviles fueron descargados a través de la rampa del barco y trasladados a en en una campa logística de 19.500 metros cuadrados habilitada por la Autoridad Portuaria, antes de ser distribuidos por carretera a los concesionarios de la marca en España. La operativa movilizó a unas 45 personas entre estibadores, prácticos y remolcadores, mientras decenas de vecinos observaban el inicio de lo que muchos ya califican como el mayor proyecto industrial de la comarca en dos décadas.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? El portavehículos Anji Forever ha atracado en el puerto exterior de Ferrol con más de 700 coches MG para probar la cadena logística que sostendrá la futura planta de SAIC.
- ¿Quién está detrás? El grupo chino SAIC, propietario de MG, con el respaldo de la Xunta de Galicia y la Autoridad Portuaria de Ferrol.
- ¿Qué impacto tiene? La operación inicia una ruta mensual y anticipa la creación de 2.300 empleos directos cuando la fábrica alcance una producción de 120.000 vehículos al año.
Un ensayo logístico a escala real
No se trató de una escala comercial cualquiera. SAIC ha pedido permiso a la Autoridad Portuaria para consolidar una línea bimensual que permita vaciar cada cargamento antes de la llegada del siguiente, utilizando el puerto exterior como un gran centro logístico temporal. El Anji Forever, un barco de nueva generación botado en 2025 con 228 metros de eslora y preparado para usar metanol como combustible, representa la punta de lanza de la estrategia del gigante automovilístico chino para Europa. Operado por SAIC Anji Logistics, el buque navega bajo bandera de Liberia y sus 45 estibadores movilizados este miércoles son la avanzadilla de una cadena que aspira a mover 120.000 coches al año.
La compañía prevé que un portavehículos similar atraque aproximadamente una vez al mes, estableciendo un corredor fijo entre China y Galicia. Para Ferrol, este flujo supone algo más que actividad en los muelles: implica un ancla estable para los servicios portuarios y para toda la logística auxiliar que ya se empieza a dimensionar.
El plan industrial de SAIC en Galicia
El desembarco de SAIC va mucho más allá de un simple trasiego de barcos. La multinacional pretende instalar en Caneliñas su primera fábrica europea de vehículos MG, mientras que parte de la producción se desarrollará en As Pontes, en los terrenos adquiridos por la Xunta de Galicia. El plan incluye además un área de apoyo empresarial en Mandiá, dibujando un triángulo productivo que aspira a fabricar hasta 120.000 unidades al año y generar alrededor de 2.300 puestos de trabajo directos.
Las cifras convierten el proyecto en la mayor inversión industrial anunciada en Galicia en los últimos años, y su impacto se sentirá en una comarca castigada históricamente por la decadencia del naval. Alfonso Rueda, presidente de la Xunta, ha calificado la operación como un “hito” que consolida la apuesta de Galicia por la reindustrialización, una tesis que el PPdeG defiende como parte de su modelo económico.
Ferrol deja de ser sólo un símbolo de la decadencia industrial; la apuesta de SAIC dibuja un escenario de reindustrialización que trasciende lo local y conecta con la ambición europea del vehículo eléctrico.
La cadena logística que se ensaya ahora es la condición necesaria para que la fábrica pueda funcionar sin cuellos de botella. Por eso, la Xunta y la Autoridad Portuaria han agilizado los permisos y acondicionado las instalaciones con prontitud inusual, conscientes de que la credibilidad del proyecto se juega en cada barco que atraca.
El Laboratorio Gallego
El movimiento de SAIC no se lee en clave meramente local. Galicia lleva años reivindicando un modelo de atracción de inversiones foráneas basado en suelo industrial disponible, fiscalidad favorable y una administración que se presenta como ágil, una receta que el PPdeG ha exportado al discurso nacional de Alberto Núñez Feijóo. Fuentes del gobierno gallego subrayan que el apoyo institucional a la planta de MG refuerza la imagen de una comunidad capaz de captar grandes proyectos frente a la parálisis que, según el PP, caracteriza al Gobierno central.
No obstante, la lectura nacional no oculta los riesgos. La dependencia de un único inversor chino y la incertidumbre regulatoria en torno al vehículo eléctrico en la Unión Europea son factores que podrían condicionar el ritmo final del proyecto. El BNG ha puesto el acento en las garantías de estabilidad laboral y en la necesidad de que los empleos que se generen no dependan exclusivamente de incentivos públicos. Sin embargo, pocos discuten que el puerto de Ferrol ha empezado a escribir un capítulo distinto gracias a una decisión empresarial que, en buena medida, se incubó en los despachos de Santiago de Compostela.
Ficha del Caso
- El caso: El primer envío masivo de vehículos MG al puerto de Ferrol inaugura la logística de la futura fábrica de SAIC en Galicia.
- Datos importantes: 700 coches desembarcados, 19.500 m² de campa logística, 120.000 vehículos/año previstos, 2.300 empleos directos esperados, ruta mensual entre China y Ferrol.
- Resumen: La operación valida la cadena de suministro para la mayor inversión industrial gallega en años, un proyecto que el PPdeG exhibe como modelo de reindustrialización que puede replicarse en otras regiones.
