El Metro de Sevilla avanza hacia La Rinconada con el estudio conjunto de un intercambiador en El Higuerón.
Un intercambiador para unir Metro y Cercanías en El Higuerón
La propuesta, impulsada por la asociación Ándalus, busca aprovechar las obras de la futura línea 3 Norte del Metro de Sevilla para construir un punto de enlace entre el suburbano y las cuatro líneas de Cercanías que operan en la capital andaluza. La actuación consolidaría la conexión del norte del área metropolitana con el centro y ampliaría las alternativas al vehículo privado para miles de usuarios diarios.
El intercambiador, proyectado en El Higuerón, daría servicio a la línea 3 Norte del Metro de Sevilla, actualmente en ejecución entre Pino Montano y el Prado de San Sebastián, donde enlazaría con la línea 1. A su vez, permitiría parada a las líneas C1, C2, C3 y C5 de Cercanías.
Según los datos que maneja la propuesta técnica, la C1 conectaría con Lora del Río y Lebrija y mejoraría la movilidad de la Vega del Guadalquivir; la C2 uniría Santa Justa con la Cartuja, una zona estratégica por el estadio y los centros de trabajo; la C5 ampliaría el acceso al transporte público para 340.000 habitantes desde Benacazón; y la C3 daría respuesta a un territorio, Cazalla-Constantina, hoy sin conexión con el Metro y con baja frecuencia ferroviaria.
La Junta y el Ministerio reparten tareas técnicas
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, avanzó en la primavera de 2026, durante una interpelación en el Senado, que su departamento había iniciado los primeros trabajos técnicos con la Junta de Andalucía para analizar el intercambiador. En su intervención defendió que la infraestructura daría servicio tanto a la línea 3 del Metro de Sevilla como a la red de Cercanías.
Desde la Consejería de Fomento, que dirige Mario Muñoz Atanet, confirman que la Junta solicitó al Ministerio una reunión en mayo de 2025 para estudiar conjuntamente la propuesta. El encuentro se celebró a finales de febrero de 2026 y dejó un reparto de tareas: la Junta de Andalucía evaluará la viabilidad socioeconómica con los datos del Plan de Transporte Metropolitano, mientras que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible analizará la viabilidad técnica del apeadero y aportará los datos actualizados de demanda de Cercanías.
El intercambiador de El Higuerón es la llave para que miles de vecinos de la Vega del Guadalquivir dejen el coche y se conecten a la red metropolitana de Sevilla.
En La Rinconada, el gobierno municipal que preside Javier Fernández, también presidente de la Diputación de Sevilla, ve el proyecto como una oportunidad histórica. El delegado de Movilidad y Medio Ambiente, José Manuel Romero Campos, subraya que el intercambiador supondría «una parada de Metro para La Rinconada» y añade que El Higuerón contribuiría de manera decisiva a tejer una red continuada que optimiza tiempo y dinero. Según el Ayuntamiento, un vecino que tome el Cercanías en cualquiera de las dos estaciones del municipio podría enlazar con la línea 3 en El Higuerón y multiplicar sus opciones de movilidad sin depender del coche.
La asociación Ándalus, presidida por Antonio Alcántara, celebra que la iniciativa impulsada por Agustín Navarro haya entrado en la agenda del Gobierno central y de la Junta. La entidad sigue sumando adhesiones en la sociedad civil y en otras administraciones y defiende que el intercambiador debe formar parte del trazado definitivo de la línea 3. En paralelo, el PSOE ha anunciado que presentará en breve una moción en el Senado para reforzar esta reclamación.
La Lectura Andaluza
El avance encaja con una etapa de expansión del transporte metropolitano en Sevilla que acumula años de reivindicaciones. La línea 3 Norte, con horizonte en 2030, es la gran asignatura pendiente para coser los barrios del norte de la capital con el resto de la red. Sumar a ella un intercambiador con Cercanías en El Higuerón reforzaría una intermodalidad que hoy apenas existe en ese punto.
Para el lector andaluz, la lectura es práctica: menos tiempo de viaje, menos dependencia del vehículo privado y un acceso más igualitario al empleo, la universidad y los hospitales. El Ayuntamiento de La Rinconada insiste en que un vecino podría subirse al Cercanías en su municipio y transbordar al Metro en El Higuerón sin pasar por Santa Justa, lo que reduce tiempos y costes. Además, la conexión con la C5 beneficiaría a una bolsa de 340.000 habitantes, según los datos que maneja la propuesta técnica.
La proyección queda marcada por los estudios en curso. La Junta debe aportar la evaluación socioeconómica con los datos del Plan de Transporte Metropolitano y el Ministerio tiene que confirmar la viabilidad técnica del nuevo apeadero. Mientras tanto, el Ayuntamiento de La Rinconada, la asociación Ándalus y el PSOE mantienen la presión institucional para que el intercambiador no se quede en un informe. La línea 3 Norte sigue en obras y el horizonte de 2030 deja margen para incorporar la parada si los estudios acompañan. Es, en definitiva, una noticia que habla de infraestructuras, pero también de tiempo ganado por quienes viven al norte de Sevilla.
