La DGT ha activado ayer 17 de agosto una nueva campaña especial de vigilancia y control de la velocidad que se mantendrá hasta el próximo domingo 23. No es una campaña más: coincide con la segunda quincena de agosto, uno de los momentos de mayor movilidad del verano, y llega apenas unos días después del dispositivo especial por el 15 de agosto.
Durante estos siete días, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil pondrán el foco en los tramos donde la velocidad concentra más siniestros. La cita más señalada será el viernes 21, cuando se celebre el RoadPol Speed Marathon, la gran acción europea de control de velocidad que el año pasado movilizó a más de 14.900 agentes en 19 países.
DGT: qué carreteras vigila y por qué esta semana
La vigilancia se concentrará especialmente en carreteras convencionales, donde según los propios datos de Tráfico se producen 7 de cada 10 siniestros mortales. También habrá refuerzo en autovías, autopistas y travesías urbanas, con patrullas terrestres y, en los puntos de mayor riesgo, apoyo aéreo.
El motivo no es casual. La velocidad inadecuada fue el tercer factor concurrente más habitual en los accidentes de tráfico en 2024, presente en 307 siniestros mortales, un 22% del total registrado por la DGT ese año. Y el verano, con millones de desplazamientos de largo recorrido, multiplica la exposición al riesgo en las carreteras españolas.
El nuevo radar que ya está midiendo (aunque todavía no multe)
DGT ha reforzado su red de vigilancia con varios radar de tramo bidireccionales instalados recientemente en Segovia y Albacete, sumados a un punto fijo en Soria. A diferencia del radar tradicional, este sistema no mide un instante puntual, sino la velocidad media de un vehículo a lo largo de todo un tramo, lo que anula la vieja táctica de frenar solo al ver la cámara.
Durante el primer mes de funcionamiento de estos nuevos puntos, los conductores que superen el límite reciben únicamente una notificación informativa, sin sanción económica. Pasado ese plazo, cada exceso detectado se traduce en denuncia. Es, en la práctica, un aviso con fecha de caducidad.
Cuánto cuesta pasarse de velocidad esta semana
Las cifras no han cambiado respecto a otras campañas, pero conviene tenerlas frescas antes de salir a carretera. Las sanciones por exceso de velocidad van de los 100 a los 600 euros, con una pérdida de hasta seis puntos del carné según la gravedad de la infracción.
Hay un límite que convierte la multa en algo mucho más serio: superar en 60 km/h el límite en vía urbana, o en 80 km/h en vía interurbana, constituye delito penal según el artículo 379 del Código Penal, con penas que pueden incluir prisión, multa o trabajos comunitarios. No es solo cuestión de bolsillo, sino de antecedentes.
Lo que revela el comportamiento real de los conductores españoles
Los propios datos de la DGT dejan un retrato incómodo del conductor medio en España. Cerca del 60% de los conductores reconoce circular deliberadamente por encima de los límites en carreteras convencionales, y más del 60% admite hacerlo también en autopistas y autovías.
Ese dato explica por qué la campaña se repite mes a mes, casi siempre coordinada con RoadPol, la red europea de policías de tráfico. La vigilancia intensiva no busca sorprender al conductor ocasional, sino corregir un hábito extendido que los propios afectados reconocen sin problema cuando se les pregunta.
Estos son los puntos clave que conviene recordar antes de coger la carretera esta semana:
- Límite genérico de 120 km/h en autopistas y autovías, 90 km/h en carreteras convencionales
- En ciudad, entre 20 y 50 km/h según el tipo de vía
- Los nuevos radares de tramo en Segovia y Albacete ya están activos, aunque en periodo de avisos
- El viernes 21 se celebra el RoadPol Speed Marathon, con máxima presencia policial en toda Europa
Hacia dónde va el control de velocidad en España
La tendencia es clara y la DGT no la esconde: cada vez más radares de tramo y menos cinemómetros puntuales, porque penalizan la velocidad sostenida y no un pico aislado. Es una forma, según defiende el propio organismo, más justa de vigilar la carretera.
El consejo de siempre sigue siendo el más eficaz: adaptar la velocidad a las condiciones reales de la vía, no solo al límite indicado. Con la segunda quincena de agosto por delante y el retorno vacacional acercándose, bajar el pie del acelerador sigue siendo, con diferencia, la medida que más vidas salva en carretera.
