El PP de Ourense exige a Adif más limpieza en los márgenes de las vías ferroviarias gallegas para reducir el riesgo de incendios. La petición viaja a Madrid después de la respuesta del Ejecutivo a las ocho preguntas registradas por los diputados ourensanos.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? El PP de Ourense reclama a Adif y al Gobierno central más desbroce y retirada de vegetación en los márgenes de las vías ferroviarias que atraviesan Galicia.
- ¿Quién está detrás? Los diputados ourensanos Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa Quintana, la empresa pública Adif, Renfe Mercancías y el Ejecutivo central.
- ¿Qué impacto tiene? Los fuegos del 13 de julio en Maside, Ourense, Amoeiro y Punxín calcinaron más de ocho hectáreas y cortaron el tráfico ferroviario más de diez horas. El plan preventivo de Adif sigue vigente hasta mayo de 2027.
La respuesta del Gobierno está fechada el 23 de septiembre, más de dos meses después de que se registraran las iniciativas. En ella, el Ejecutivo se remite a la investigación que continúa abierta en Renfe Mercancías y no detalla las labores de limpieza que Adif ejecutó entre el 1 de junio y el 13 de julio, el periodo que los populares consideran clave para medir el alcance real del problema.
Ocho preguntas, dos meses de espera y ocho hectáreas calcinadas
El origen de la reclamación está en los incendios del 13 de julio en Maside, Ourense, Amoeiro y Punxín. Los fuegos se atribuyeron al paso de un tren de mercancías por la línea convencional entre Ourense y Santiago de Compostela, calcinaron más de ocho hectáreas y obligaron a interrumpir el tráfico ferroviario durante más de diez horas. Según los populares, no fue un episodio aislado: la situación se ha repetido en otras ocasiones.
Para el PP, el plan de prevención de la compañía ferroviaria no está funcionando adecuadamente. Los populares exigen más medios en las líneas que atraviesan Galicia, con atención preferente a la provincia de Ourense, donde el ferrocarril convencional sigue vertebrando buena parte del territorio y concentra buena parte de los tráficos de mercancías.
El diputado Celso Delgado añade un segundo frente: el control de los sistemas de frenado de los trenes de mercancías. Su argumento es que las chispas de las composiciones pueden prender en los márgenes secos y originar nuevos fuegos en plena temporada de riesgo, algo que la investigación abierta todavía no ha cerrado.
Con la llegada del otoño, el peligro disminuye. Eso sí, el plan preventivo de Adif permanece vigente hasta mayo de 2027, de modo que el calendario vuelve a apretar en cuanto arranque la próxima temporada de calor.
La limpieza de los márgenes ferroviarios depende de una empresa estatal, mientras la prevención del monte la gestiona la Xunta. Ahí empieza el problema.
Quién limpia la vía y quién responde del monte
La petición tiene una particularidad institucional que conviene subrayar: los márgenes de la vía son responsabilidad de Adif, una empresa pública dependiente del Gobierno central, mientras que la prevención de incendios en el monte corresponde a la Xunta de Galicia (el gobierno autonómico gallego, con sede en Santiago de Compostela). Dos administraciones, un mismo territorio y dos calendarios que no siempre coinciden.
Los tres diputados del PP por Ourense han llevado el asunto al Congreso, donde el Ejecutivo responde por escrito. Es una disputa de gestión, no de competencias, pero sitúa a la provincia en el centro de un debate que en Galicia se repite cada verano desde hace años.
El Laboratorio Gallego
Galicia encadena mayorías absolutas del PPdeG desde 2009, y esa estabilidad condiciona cualquier disputa sobre infraestructuras. La Xunta gestiona la política forestal y el dispositivo de extinción, pero los márgenes de la vía siguen siendo competencia estatal. En el mismo territorio conviven, por tanto, dos administraciones con responsabilidades complementarias y con incentivos distintos a la hora de asumir el coste del desbroce.
La maniobra tiene lectura nacional. Tres diputados populares trasladan al Congreso una demanda de gestión sobre una empresa pública que depende del Gobierno central, en un contexto en el que el PP ha convertido la seguridad de las infraestructuras estatales en un frente recurrente de crítica al Ejecutivo. No es un asunto menor: la línea Ourense-Santiago sostiene tráficos de mercancías y de viajeros en una de las provincias con más superficie forestal del país.
La incógnita es de calendario. El plan preventivo de Adif se mantiene en vigor hasta mayo de 2027 y la próxima temporada de riesgo volverá a encontrar a las dos administraciones con el mismo reparto de tareas. En el Parlamento de Galicia (la cámara legislativa unicameral gallega, con 75 deputados), el PPdeG gobierna con mayoría absoluta, el BNG ejerce como primera fuerza de la oposición y el PSdeG ocupa la tercera plaza. De momento, la discusión se dirime por escrito entre el Congreso y el Gobierno, lejos del pleno autonómico.
Ficha del Caso
- El caso: El PP de Ourense reclama a Adif y al Gobierno central más desbroce en los márgenes de las vías ferroviarias tras los incendios de julio en la provincia.
- Datos importantes: Ocho preguntas parlamentarias registradas por diputados ourensanos; respuesta del Ejecutivo el 23 de septiembre; más de ocho hectáreas calcinadas y más de diez horas de tráfico interrumpido el 13 de julio; plan preventivo de Adif vigente hasta mayo de 2027.
- Resumen: La disputa enfrenta a una empresa estatal con la administración autonómica en un territorio de alto riesgo de incendios y coloca a Ourense en el centro del debate nacional sobre infraestructuras.
