EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los usuarios del metro y del transporte público del área metropolitana de Barcelona, a los conductores que entran por el Baix Llobregat, el Vallès y el Maresme, y a los transportistas que operan en Mercabarna y la Zona Franca.
- ¿Cuándo ocurre? Durante toda la jornada de este miércoles 11 de noviembre. Los cortes se han consolidado a partir de las 6.30 horas y las manifestaciones centrales están convocadas para la tarde.
- ¿Qué cambia hoy? Servicios mínimos del 25% en el transporte público, metro parado más de diez horas y una treintena de carreteras cortadas. Conviene evitar el vehículo privado y consultar el estado del tráfico antes de salir.
La huelga general en Cataluña por la vivienda bloquea una treintena de carreteras y deja Barcelona sin metro durante más de diez horas. Los piquetes han cortado la AP-7, la A-2 y la B-10 desde primera hora, y el Servei Català de Trànsit calcula que la entrada de coches a la capital se ha desplomado.
El Servei Català de Trànsit ha cifrado en un 51% la caída de entradas de vehículos en Barcelona y en un 43% la de salidas. Lo ha hecho su director, Ramon Lamiel, en una jornada en la que más de medio centenar de vías han quedado taponadas, con especial incidencia en los accesos a la capital. Un día sin coches involuntario. Y sin alternativa clara de transporte público.
Del Baix Llobregat al Maresme: el mapa de los cortes
El dibujo de los cortes rodea Barcelona por completo. Desde el Baix Llobregat, la A-2 y la B-23 han amanecido bloqueadas; desde el Vallès Oriental y Occidental, la C-33, la AP-7 y la C-58. Los conductores del Maresme se han encontrado la C-32 sin servicio entre Mataró y Cabrera. Y en el litoral, la B-10 ha quedado impracticable a primera hora.
Dentro de la ciudad, la Ronda Litoral a la altura de Colón y la Ronda de Dalt en Cornellà han quedado cortadas en ambos sentidos a partir de las ocho de la mañana. La Meridiana y la Diagonal han arrastrado problemas de movilidad durante toda la mañana, y en la Zona Franca y Mercabarna el reparto de mercancías se ha hecho con cuentagotas.
Las universidades han notado el paro de lleno: los accesos al campus de la UAB han quedado cortados y ni la UB ni la UPF han podido trabajar con normalidad. Los piquetes, mientras, han recorrido comercios, bares, oficinas, y restaurantes para pedir que bajaran la persiana.
El metro, más de diez horas parado y servicios mínimos del 25%
El transporte público no ha ejercido de válvula de escape. El metro de Barcelona ha estado parado más de diez horas y el Govern decretó unos servicios mínimos del 25% que, entre las 6.30 y las 9.30, han tenido muy complicado sostener el servicio. La franja más crítica del día se ha resuelto con una cuarta parte del servicio ordinario sobre el papel.
Cuando el metro se para y las rondas se cierran, el derecho a la vivienda deja de ser un debate abstracto.
El secretario general de Empresa i Treball, Pol Gilbert, ha asegurado poco después de las ocho de la mañana que la huelga se estaba desarrollando con un comportamiento ‘ejemplar’ y sin incidentes relevantes. Ha admitido, eso sí, que la movilidad está siendo ‘complicada’. La cifra de establecimientos que han echado el cierre no ha trascendido.
El clímax está previsto para la tarde, con manifestaciones en las principales ciudades catalanas. Los convocantes vinculan la huelga general en Cataluña al derecho a la vivienda; el seguimiento real se medirá cuando se crucen las cifras oficiales con las de las entidades que han llamado a parar.
La vivienda, el detonante que llevaba meses cocinándose
No es habitual que el derecho a la vivienda mueva una huelga general. En Cataluña llevaba tiempo cocinándose: la Llei 11/2020 de contenció de rendes, o Ley de contención de rentas, fijó un índice de referencia para los alquileres que ha convivido con una presión sostenida sobre el mercado. El debate ha ido subiendo de tono durante los últimos cursos políticos sin encontrar una salida legislativa que contente a todas las partes.
La lectura política de la jornada es incómoda para el Govern. El relato oficial —comportamiento ‘ejemplar’, ‘sin incidentes relevantes’— choca con una caída del 51% en los accesos a Barcelona y con medio centenar de vías cortadas. Los servicios mínimos del 25% son la respuesta administrativa, no la política: fijan cuánto se puede parar, no explican por qué se para.
Lo que observamos es un patrón que se repite en cada movilización por la vivienda de los últimos años: capacidad de convocar y de paralizar, dificultad para traducir esa fuerza en una norma concreta. Con un añadido esta vez. El desgaste ya no recae solo sobre los convocantes, sino sobre un Ejecutivo autonómico al que se le exige a la vez firmeza y solución.
El balance oficial de la jornada llegará al final del día, cuando se crucen los datos de seguimiento de la Generalitat con los de los organizadores. Hasta entonces, el pulso se libra en los accesos, en los andenes cerrados y en las cajas de las tiendas que han bajado la persiana. La pregunta que queda en el aire no es cuántas carreteras se han cortado, sino cuántas veces más hará falta cortarlas.
