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A pesar de que aún no hemos entrado en otoño y que seguimos en verano, que es la época en la que menos suele llover, parece que este año es diferente y estamos sufriendo algunas de las peores inundaciones de los últimos años en nuestro país, concretamente en la zona de Murcia y Alicante.

La gota fría se ha cebado con estas poblaciones que, en la actualidad, se encuentran totalmente inundadas y con graves daños materiales. Muchas personas han perdido sus pertenencias e incluso sus hogares.

¿Cuáles han sido las peores inundaciones de los últimos años en España? Vamos a conocerlas.

INUNDACIONES EN MURCIA Y ALICANTE EN EL 2019

Como habíamos adelantado, la gota fría ha azotado especialmente el sureste de la Península y, hasta el momento, ha dejado seis muertos. Las lluvias torrenciales en la Región de Murcia han inundado campos y ciudades, tanto es así que miles de vecinos han sido desalojados de sus hogares, sin agua potable y sin luz.

Aún es muy pronto para cuantificar los daños que ha causado la gota fría del Segura, pero las primeras aproximaciones al respecto resultan desoladoras. Tanto es así que la Asociación de Jóvenes Agricultores de Alicante apunta en una estimación inicial que se han perdido los cultivos de cítricos, hortalizas y uvas en 150.000 hectáreas entre Elche y Pilar de la Horadada.

Pero no solo se perderán cultivos en Alicante. Murcia también ha sufrido la devastadora gota fría y se teme perder la misma superficie, es decir, 150.000 hectáreas, por la rotura de las infraestructuras de riego y las inundaciones. Pero aún es demasiado pronto para calcular el desastre que se ha provocado en la última semana.

No obstante, el presidente del Gobierno en funciones, Pedro Sánchez, ha comentado que no se reparará en gastos para arreglar el desastre de la gota fría de este año.

LAS INUNDACIONES EN EL LEVANTE EN 2016

En la zona del levante, en 2016, sufrieron, de nuevo, una ola de inundaciones producidas por las lluvias que cayeron entre el día 16 de diciembre y el 19 del mismo mes. Este temporal no solo afectó a Alicante y Murcia, como sí que ha afectado las inundaciones DANA.

En ese caso, el temporal del levante afectó a la Comunidad Valenciana, Murcia, Almería e incluso en las Baleares. Estas inundaciones dejaron cinco muertos y una gran cantidad de lluvia que superaba, en algunos puntos, los 600 ml por metro cuadrado.

RIADA EN TENERIFE

En marzo de 2012, concretamente el día 31 de marzo, tuvo lugar otra de las inundaciones más sonadas. Y no fue en el Levante. En este caso ocurrió en Tenerife, en las Islas Canarias.

En 2012, la tormenta anclada en Santa Cruz de Tenerife dejó 232.6 litros de agua por metro cuadrado. La intensidad máxima de esta lluvia fue de 162.6 litros por metro cuadrado en una hora, concretamente a las 17 horas de ese día.

Esta riada se llevó la vida de ocho personas en total en un solo día ya que la intensa lluvia no siguió más allá del día 31 de marzo.

RIADA DEL CAMPING DE BIESCAS, UNA DE LAS INUNDACIONES MÁS RECORDADAS

En el año 1996 tuvo lugar una de las inundaciones más recordadas de la historia de España. Ocurrió el día 7 de agosto, en pleno verano. Una fuerte tormenta arrasó con el camping de las Nieves en Biescas, en la localidad de Huesca, y llegó a causar la muerte de 86 personas y la desaparición de un niño.

Esta riada fue fue una auténtica desgracia ya que no se esperaban esas lluvias torrenciales y, por tanto, muchas personas disfrutaban en el camping de sus vacaciones de verano sin imaginar qué iba a ocurrirles a continuación.

El camping estaba situado sobre el Torrente de Arás, que creció de 3 a 300 m3/s en tan solo una hora. Nadie estuvo preparado para combatir esta inundación y la tragedia fue incalculable. Y no solo por las pérdidas materiales, sino sobre todo por las vidas que se perdieron en esta catástrofe natural.

PANTANADA DE TOUS

A pesar de que ya han pasado muchos años desde lo ocurrido, aún se recuerda esta gota fría, que ha sido una de las peores que se han sufrido en España. Ocurrió en el año 1982 en las provincias de Valencia, Alicante y Murcia, que siempre son las más afectadas por la gota fría.

Las lluvias torrenciales provocaron la rotura de la presa de Tous en el río Júcar. La inundación se llevó la vida de más de 30 personas en un solo día. Fue una auténtica tragedia en la zona del Levante.

Entre los datos de precipitación que se recogieron en el momento destacan los 240 l/m2 en Cofrentes (Valencia) y 82 l/m2 en una hora en Alicante. La zona de Valencia fue la más perjudicada en esta ocasión.

Una mujer ha fallecido y al menos tres hombres han resultado heridos tras un accidente de tráfico registrado a primera hora de este lunes en la autopista de peaje de Las Pedrizas AP-46 en Málaga.

Según ha informado el Servicio de Emergencias 112 Andalucía, adscrito a la Consejería de la Presidencia, Administración Pública e Interior de la Junta de Andalucía, en el accidente volcó una furgoneta.

El siniestro tuvo lugar a las 05:46 horas de este pasado lunes, momento en el que varios vehículos se han visto implicados en un accidente en el que se produjo el vuelco de una furgoneta. Concretamente, el suceso tuvo lugar en el kilómetro 17 de la AP-46 en sentido Málaga.

Una vez que se produjo el mismo, los testigos contactaron con Emergencias con sus llamadas al 112, lo que provocó que se movilizase el dispositivo habitual para estos casos, un servicio de emergencia que activó a la Policía Local, la Guardia Civil de Tráfico, Bomberos de Málaga y a la Empresa Pública de Emergencias Sanitarias (EPES), los cuales se desplazaron con máxima celeridad al lugar de los hechos.

Una vez llegados al lugar del accidente, tanto los bomberos como la Guardia Civil de Tráfico pudieron confirmar el fallecimiento de una mujer. Esta se había quedado atrapada en el interior del vehículo siniestrado.

Además de la fallecida, otros tres hombres, de 27, 45 y 49 años de edad, han resultado heridos de diversa consideración. Han sido trasladados al Hospital Regional de Málaga.

EL VOLCADO DE LA FURGONETA PRODUJO EL ACCIDENTE MÚLTIPLE

Según las primeras informaciones al respecto vertidas por fuentes cercanas al cuerpo de bomberos, por causas que se desconocen hasta el momento, la furgoneta implicada en al accidente volcó en su mismo carril. Esto provocó que se quedase de lado, haciendo que el coche que circulaba justo detrás colisionase contra su techo. Seguidamente un tercer vehículo ha golpeado al que anteriormente había impactado contra la furgoneta.

En la furgoneta, una Mercedes Vito de carga, que en su parte delantera cuenta con tres plazas de asientos, al parecer era ocupada por el conductor y su mujer, que iba en medio y que han sobrevivido al accidente. La fallecida sería la madre de esta última, tal y como manifestaron las mismas fuentes.

Por el momento, se desconocen las causas que pudieron provocar el vuelco de la furgoneta en Málaga y que acabó provocando la colisión múltiple en la que se vieron implicados tres vehículos, dos de ellos turismos.

EL NÚMERO DE FALLECIDOS EN ACCIDENTES DE TRÁFICO EN MÁLAGA CAE UN 41% EN 2018

El pasado año 2018 perdieron la vida en las carreteras de Málaga un total de 39 personas. Aunque esta cifra continúa siendo considerable, ha supuesto un 41% menos que las muertes que han tenido lugar en la provincia en 2017, cuando el resultado fue de 67 fallecidos.

En su totalidad, en España fallecieron 1.806 personas en el año 2018, 24 menos que en el año anterior. Estos datos han sido aportados por el director general de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro.

Navarro recalcó que, aunque la mayoría de los accidentes con víctimas tienen lugar en las ciudades, es en las vías interurbanas en las que se producen más fallecimientos. Esto se debe a que este tipo de accidentes acostumbran a ser de mayor gravedad.

Durante el año pasado hubo un total de 323 fallecidos en autopistas y autovías, un 5% más con respecto al año anterior. Por su parte, en las carreteras convencionales hubo un total de 994 muertos, un 2% menos.

LA SALIDA DE LA VÍA, PRINCIPAL CAUSA DE ACCIDENTE EN VÍAS INTERURBANAS

Desde la DGT se señala que la principal causa de accidente en las vías interurbanas es la salida de la vía con un 38%. Tras ella se encuentra el choque frontal (27%) y el choque fronto-lateral (16%). Además, la mitad de los fallecidos viajaba en turismo.

En cuanto a los fallecidos en vías urbanas, el total se elevó a 489 muertes, 20 menos que en 2017. Sin embargo, en las ciudades la mayoría de las personas que perdieron la vida fueron peatones, con un 48%. Tras ellos se encontraron los motoristas (30%) y los ciclistas (3%).

DISTRACCIÓN, VELOCIDAD Y CONSUMO DE ALCOHOL Y DROGAS

La Dirección General de Tráfico ha recalcado que la primera causa que provoca un accidente mortal es la distracción, estando presente en un 32% de los casos según los informes policiales. Tras ella, el exceso de velocidad es el motivo principal en el 22% de los accidentes portales. En tercer lugar se sitúa el consumo de drogas y alcohol, con un 21% de los casos en 2018.

El 30% DE LOS FALLECIDOS EN LAS CARRETERAS DE MÁLAGA SON MOTORISTAS

Según ha desvelado un informe publicado por la Asociación de Empresas Formadoras en Seguridad Vial (Formaster), el 30% de los fallecidos en accidentes de tráfico en la provincia de Málaga son motoristas.

El accidente más común es la caída por una salida de la vía. Esta ocupa el 40% de los casos, seguido de la colisión, que se da en el 30% de las ocasiones.

Los accidentes en moto en Málaga se producen con cada vez más frecuencia. Esto se debe, según los expertos, a una falta de formación específica para muchos motoristas que manejan su vehículo con un permiso B. Este permiso de conducción permite la conducción de una moto de 125 cc, sin ni siquiera tener que tener una experiencia previa.

El único requisito para poder disfrutar de este permiso es tener tres años de experiencia al volante de un coche. Esto hace que, para los especialistas, sea un riesgo puesto que no se asegura que se vaya a hacer un uso correcto de una moto. No obstante, no es la única causa del incremento de fallecidos en moto en las carreteras malagueñas.

De hecho, una de las infracciones comunes que cometen los motoristas es el saltarse las intersecciones, siendo, por tanto, esa imprudencia, la que provoca una gran parte de los accidentes en los que los motoristas se ven implicados.

El porcentaje de motoristas accidentados se incrementa hasta un 30% en el caso de los conductores con un permiso de conducción de tipo B. No obstante, si se compara con la siniestralidad de los motoristas con licencia de tipo A2, el dato es inferior, bajando el número de accidentados al 9%.

MÁS FORMACIÓN PARA CONDUCTORES CON PERMISO DE TIPO B

Por esta razón, los expertos han propuesto diferentes medidas, de forma que quienes tienen un carnet de tipo B reciban formación específica. El responsable de Formaster, solicita que haya prácticas con motociclistas para estos conductores. «De esta manera, el futuro motorista podrá conocer la manera en la que se comporta el vehículo en determinadas situaciones inesperadas», manifestó.

Esto le permitirá salir a una conducción abierta con cierta destreza», concluyó Luis Fernando Fernández. De esta forma se contribuiría a la reducción de los accidentes con víctimas mortales en motocicletas.

Agentes de la Policía Nacional, en colaboración con la EUROPOL, han desmantelado en Almería una red criminal cuya actividad principal era el tráfico de seres humanos y la sustracción de menores de los centros de protección, con destino a Bélgica y Francia.

Esta organización hacía uso de autobuses de empresas ubicadas en Marruecos, España y Francia, cuyo punto de partida era el Puerto de Almería. Contaban con una red de captadores especializados por diferentes nacionalidades (marroquíes, malienses, sirios y argelinos). Uno de los miembros sustraía a menores malienses de un centro de protección ubicado en Almería para traficar con ellos en Europa.

Además del tráfico de menores, usaban esos mismos autobuses para otros fines delictivos. Entre ellos, se encontraban el tráfico de hachís, contrabando de tabaco y especies cinegéticas. Ocultaban las mercancías en huecos que habían creado especialmente para ello.

29 DETENIDOS

La investigación ha concluido con la detención de 29 personas, la gran mayoría de ellos de nacionalidad marroquí. De ellos, 26 han sido detenidos en España y otros tres en Francia. De los arrestados en el territorio nacional español: 11 en Almería, 5 en Murcia, 3 en Barcelona, 3 en Alicante, 2 en Valencia, 1 en Bilbao y 1 en Tarragona.

Del total de detenidos, once han ingresado en prisión provisional sin fianza. Tras la realización por parte de la Policía Nacional y EUROPOL de catorce entradas y registros, se han intervenido más de 33.000 euros, diverso material informático y documentación, así como un vehículo, un remolque y más de 200 kilogramos de hachís.

La investigación se inició cuando la Policía de Francia hizo saber a la Policía Nacional que un ciudadano español había sido detenido por conducir un autobús en el que viajaban 22 inmigrantes irregulares. Entre ellos se encontraban seis menores de diferentes nacionalidades africanas.

A raíz de la información recibida por parte de los cuerpos policiales galos se inició un operativo en varias ciudades españolas. El objetivo era el de identificar a los miembros de una organización criminal que estaba contribuyendo a la inmigración clandestina utilizando para ello empresas de autobuses localizadas en Marruecos, España y Francia. La Policía Nacional pudo descubrir que el administrador único de las empresas era un ciudadano marroquí, presunto líder del entramado criminal.

RUTAS DESDE ALMERÍA CON DESTINO A FRANCIA O BÉLGICA

El punto de partida utilizado por la organización criminal era el Puerto de Almería. Desde allí, varios de los detenidos se encargaban de la captación de inmigrantes que acababan de llegar a España, ya fuera en patera o de otra manera clandestina. A estos les ofrecían llevarles en autobús hasta Bruselas o Francia, para lo cual les cobraban tres veces más que a un pasajero regular.

Además, los captores formaban grupos especializados en nacionalidades, dividiéndose los mismos en sirios, malienses, argelinos y marroquíes. Cada uno de ellos tenía una finalidad dentro de la red que ha sido desmantelada en el sur de España.

El grupo especializado en malienses se dedicaba a sustraer menores extranjeros no acompañados de un centro de protección de Almería. Para poder fugarse del centro, los menores llegaban a emplear violencia frente a los trabajadores sociales del mismo.

De igual forma, en Almería, la organización criminal disponía de una persona que se encargaba de ofrecer alojamiento a los inmigrantes irregulares en sus pisos. A cambio les solicitaba una elevada contraprestación económica y les hacía pagar por dormir hacinados en habitaciones. Además, los captores también se encargaban de controlar el tráfico de hachís, el contrabando de tabaco y las especies cinegéticas en el puerto.

«TAQUILLAS BLACK»

Desde Almería, los autobuses que formaban parte de la trama iniciaban dos rutas, una de ellas con destino a Bruselas (Bélgica) y la otra con rumbo a Estrasburgo (Francia). En ambas había numerosas pasadas a lo largo de toda la costa mediterránea, en las que se subían más inmigrantes.

Estas paradas, denominadas «taquillas black», se situaban en locutorios u hoteles conocidos por los inmigrantes y que se localizaban en Murcia, Barcelona, Alicante y Tarragona. De hecho, se llegó a profesionalizar el negocio en las estaciones de autobuses de Barcelona, Madrid y Murcia, estableciendo contactos criminales sólidos que se encargaban de facilitarles pasajeros irregulares y también menores extranjeros no acompañados.

En el momento en el que los autobuses se aproximaban a la frontera entre España y Francia, se encargaban de extremar las medidas de seguridad. Lo hacían con el claro objetivo de no ser detectados. Para ello enviaban coches lanzadera o trataban de evadir el control policial saliéndose en pueblos cercanos.

Una vez llegaban a La Junquera, los pasajeros irregulares se bajaban del autobús y eran separados del grupo. Les hacían continuar con su camino en taxi hasta la primera estación de servicios en Francia. Allí volvían a subirse al autobús para continuar con su viaje.

DIVERSIFICACIÓN EN SU NEGOCIO CRIMINAL

Para obtener mayores beneficios económicos, la organización apostaba por la diversificación de su negocio criminal. Por ello, empleaba los mismos autobuses para el tráfico de hachís, el tráfico de especies cinegéticas y el contrabando de tabaco. Su infraestructura estaba al servicio de otras organizaciones criminales, lo que elevaba sus contactos más allá del ámbito nacional. Además, los agentes encontraron elevadas cantidades de dinero ocultas en huecos de los autobuses.

Para frenar este entramado criminal se diseñó un gran operativo policial. Este consistió en la realización de catorce entradas y registros simultáneos en diferentes locales y domicilios asentados por los detenidos. Seis de ellas tuvieron lugar en Almería, tres en Murcia, dos en Barcelona, una en Alicante, una en Tarragona y otra en Francia.

En total, se intervinieron más de 33.000 euros en efectivo, diversa documentación que acredita el tráfico con seres humanos, material informático, más de 200 kilogramos de hachís, un vehículo y un remolque.

A las 29 personas detenidas (26 en España y 3 en Francia) se les imputan diferentes delitos. Entre ellos se encuentran el favorecimiento de la inmigración clandestina, la sustracción de menores en centros de protección, pertenencia a organización criminal y delito contra la salud pública. Once de ellos se encuentran en prisión provisional sin fianza.

Durante toda la investigación, la Policía Nacional ha contado con la participación de la EUROPOL, que desplazó dos oficinas móviles a Almería y una a Francia.