Los aeropuertos andaluces han cerrado julio con una nueva marca histórica que confirma el buen momento del tráfico aéreo en la comunidad: 4.201.822 pasajeros, un 7,3 % más que en el mismo mes de 2025. Málaga ha superado por primera vez la barrera de los tres millones de viajeros en un solo mes y Sevilla crece con fuerza en el mapa internacional.
Récord histórico y concentración del tráfico en dos aeropuertos
El empujón de Málaga ha tirado del conjunto de la red andaluza. Los seis aeropuertos de la comunidad movieron unos 135.000 viajeros al día durante julio, el ritmo diario más intenso que recoge la estadística reciente.
Entre enero y julio, los aeropuertos andaluces acumulan 24.217.414 pasajeros, alrededor de 1,77 millones más que en el mismo periodo de 2025. El incremento del 7,9 % duplica el ritmo medio nacional, que en la red de Aena se quedó en el 4 % durante los siete primeros meses.
La estructura del tráfico regional presenta una concentración muy marcada. Málaga y Sevilla suman conjuntamente el 92 % del pasaje de la comunidad en el acumulado de enero a julio. El resto de la red —Granada, Jerez de la Frontera, Almería y Córdoba— aporta en conjunto alrededor de 1,85 millones de viajeros.
El aeropuerto de Málaga-Costa del Sol es ya el cuarto de todo el sistema de Aena por volumen de pasajeros, solo por detrás de Barajas, El Prat y Palma de Mallorca. Hasta julio acumula 16.273.343 usuarios, dos de cada tres que viajan por la red andaluza. En el mes, el tráfico internacional movió 2,55 millones de viajeros, un 7,3 % más, mientras que el doméstico creció un moderado 1,2 %.
El Reino Unido repite como el gran mercado exterior: 702.883 pasajeros entre Málaga y aeropuertos británicos en julio, prácticamente el triple que Alemania, segundo mercado con 215.989. También destacaron Italia, Francia y Países Bajos. Málaga ha cubierto ya el 61 % del tráfico de todo 2025 en solo siete meses.
El crecimiento de los aeropuertos andaluces duplica al de la media española y convierte a Málaga en la gran puerta internacional del sur de Europa.
La actividad aérea creció también en operaciones. Málaga gestionó 20.839 vuelos en julio, un 5,2 % más, y en el acumulado suma 112.227 movimientos, un 4,6 % más. La infraestructura cerró 2025 con 26,76 millones de pasajeros, su máximo histórico, y una red de 276 rutas registradas.
La dimensión del crecimiento explica que Aena prepare para Málaga una transformación mayor dentro del próximo ciclo inversor. La compañía prevé destinar 1.500 millones de euros entre 2027 y 2031 a ampliar y modernizar el aeropuerto, el proyecto más ambicioso desde la apertura de la terminal T3 en 2010.
Sevilla, Jerez, Almería y Córdoba: la otra Andalucía que despega
El segundo gran motor del sistema es el aeropuerto de Sevilla, que cerró julio con 828.735 pasajeros, un 8,9 % más que un año antes. Los viajeros internacionales crecieron un 16,1 % hasta los 421.732, con Italia como primer mercado y Reino Unido y Francia a continuación. En lo que va de año acumula 6.099.256 usuarios y 45.258 operaciones.
Los aeropuertos de menor tamaño mostraron avances porcentuales notables. Jerez de la Frontera subió un 21,1 % en julio y acumula un 15,1 % más de pasajeros. Almería sumó 114.068 viajeros, un 18,4 % más, y en el total anual crece un 19,4 %. Córdoba dispara su crecimiento con un 193,5 % más en el acumulado anual, aunque parte de una base reducida.
La excepción de julio fue el aeropuerto de Granada-Jaén, con 84.649 pasajeros y un descenso del 2,6 %. El balance anual sigue en positivo, con 704.552 viajeros y un crecimiento del 6 %, impulsado por las rutas nacionales.
La Lectura Andaluza
La fotografía acumulada refuerza el papel de Málaga como la gran puerta de entrada internacional de Andalucía: dos de cada tres viajeros de la red andaluza pasan por la Costa del Sol. Sevilla aporta la cuarta parte del tráfico y consolida un perfil cada vez más internacional, mientras las terminales provinciales sostienen crecimientos intensos sobre volúmenes pequeños.
La oferta de conectividad acompaña el momento. La Junta de Andalucía cifró a finales de 2025 en 44 millones las plazas aéreas programadas para el conjunto del ejercicio, frente a los 36 millones de 2023. La expansión del 22 % en dos años explica buena parte del tirón turístico y también la urgencia de acometer las ampliaciones previstas en pistas, terminales y accesos.
Para el lector andaluz, el mensaje práctico es doble. El aumento de rutas con Europa multiplica oportunidades de negocios, empleo turístico y movilidad desde Málaga y Sevilla. Al mismo tiempo, la presión sobre la terminal malagueña hace que las inversiones anunciadas para 2027-2031 deban ejecutarse a tiempo para evitar que la saturación frene el crecimiento.
Lo que deja 2026, de momento, es una evidencia: Andalucía crece por encima de la media aérea española y lo hace con Málaga y Sevilla como motores. El cierre del verano dirá si la red mantiene este ritmo histórico y si sus infraestructuras están a la altura del despegue.
