Astilleros Ría de Vigo trabaja en el buque eléctrico con mayor capacidad de baterías del mundo aplicado a la eólica marina: más de 24 MWh de almacenamiento. El encargo, realizado por la compañía Bibby Marine y diseñado por Seaplace, ha recibido la visita del presidente ejecutivo de Iberdrola, Ignacio Galán, para conocer de primera mano el proyecto.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Astilleros Ría de Vigo construye un eCSOV con más de 24 MWh de baterías para Bibby Marine.
- ¿Quién está detrás? La compañía Bibby Marine encarga el barco; Seaplace lo diseña e Iberdrola supervisa el proyecto.
- ¿Qué impacto tiene? Refuerza la posición de la industria naval de Vigo en la cadena de suministro de la eólica marina europea.
Un eCSOV con más de 24 MWh de baterías
El buque pertenece a la categoría de eCSOV (Electric Commissioning Service Operation Vessel), un barco concebido para prestar apoyo en la puesta en marcha y operación de instalaciones eléctricas en el mar, especialmente parques eólicos marinos. Su principal singularidad es el sistema energético: más de 24 MWh de almacenamiento en baterías, además de propulsión eléctrica y motores auxiliares alimentados con metanol.
Esta configuración permitirá reducir las emisiones vinculadas a las operaciones marítimas y avanzar hacia una flota de apoyo a la eólica marina con menor huella de carbono. El buque contará también con capacidad para transportar varios miles de toneladas, diseñado para responder a las exigencias de las operaciones en alta mar.
La construcción refuerza la posición del naval vigués en un mercado que está adquiriendo un peso creciente con el desarrollo de la eólica marina en Europa y otros puntos del mundo. El transporte y los servicios marítimos constituyen una parte esencial de la cadena de suministro de estos grandes proyectos energéticos.
Durante su visita, Ignacio Galán se ha interesado por el desarrollo técnico del barco, sus sistemas de propulsión y almacenamiento energético y la capacidad industrial del astillero para ejecutar construcciones de elevada complejidad. El presidente de Iberdrola ha destacado el potencial de este tipo de iniciativas para extender la electrificación al sector naval.
Iberdrola dispone actualmente de parques eólicos marinos operativos en Reino Unido, Alemania, Francia y Estados Unidos que suman cerca de 3.200 MW de potencia. La compañía ha invertido aproximadamente 13.000 millones de euros en estas instalaciones. A ellos se sumarán otros 2.700 MW actualmente en construcción, correspondientes a los proyectos East Anglia 2 y 3, en Reino Unido, y Windanker, en Alemania.
Vigo no fabrica solo barcos: fabrica una pieza clave de la cadena industrial que la eólica marina europea necesita.
De la ría de Vigo a los parques eólicos del norte de Europa
Iberdrola cifra en cerca de 10.000 millones de euros la inversión adicional asociada a los parques en construcción. En este escenario, la construcción del nuevo barco para Bibby Marine sitúa al tejido naval gallego, con empresas como el grupo Armón, ante las oportunidades industriales generadas por la expansión de la energía eólica marina y la progresiva electrificación del transporte marítimo.
La apuesta por buques electrificados responde a una necesidad estructural del sector: reducir la dependencia de combustibles fósiles en las operaciones de mantenimiento y puesta en marcha de los parques offshore. En la ría de Vigo, esa especialización no es casual. La comarca acumula décadas de experiencia en construcción naval privada y una red de talleres auxiliares que facilita encargos de alto valor técnico.
El Laboratorio Gallego
La noticia se lee también en clave autonómica. La industria naval gallega, con Vigo y Ferrol como principales polos, atraviesa un momento de carga de trabajo que los astilleros privados quieren consolidar. El sector mueve empleo cualificado y arrastra una cadena de suministro que va mucho más allá del casco del barco. Sin embargo, la posición de Galicia no depende solo de su tradición: depende de su capacidad para adaptarse a los nuevos combustibles y a la electrificación de la flota auxiliar.
En el plano nacional, este tipo de proyectos dialoga directamente con los objetivos de descarbonización del transporte marítimo y con la expansión de la eólica marina que España y la Unión Europea han situado entre sus prioridades energéticas. La visita de Ignacio Galán no se limita a una simple supervisión industrial: es también una señal de que los grandes operadores energéticos miran a los astilleros españoles como potenciales proveedores de servicios para sus parques en el Atlántico y el mar del Norte. El calendario concreto de botadura no ha sido confirmado aún. De momento, la ría de Vigo ya tiene un nuevo proyecto que enseña al mundo.
Ficha del Caso
- El caso: Astilleros Ría de Vigo construye un buque eCSOV con más de 24 MWh de baterías para Bibby Marine, bajo diseño de Seaplace y con la supervisión de Iberdrola.
- Datos importantes: Más de 24 MWh de baterías, propulsión eléctrica y motores auxiliares con metanol. Iberdrola cuenta con cerca de 3.200 MW eólicos marinos operativos y 2.700 MW en construcción.
- Resumen: El naval vigués se posiciona como proveedor de referencia para la eólica marina europea, con impacto en el empleo industrial de Galicia y en la cadena nacional de transición energética.
