EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? El Ministerio de Transportes ha empezado a incorporar 41 trenes Civia 465 a Cercanías Valencia, usados en Madrid desde 2003.
- ¿Quién está detrás? El ministro Óscar Puente califica la operación de «trenes nuevos» y sitúa la primera circulación el 18 de agosto.
- ¿Qué impacto tiene? El PP denuncia agravio territorial y Compromís exige inversión real, no «obras de caridad».
El Ministerio de Transportes envía a Valencia trenes de Cercanías de segunda mano con hasta 23 años de uso en Madrid. El PP valenciano denuncia un agravio territorial y Compromís lo tacha de «obra de caridad».
La operación del Ministerio y las cifras de la flota
La operación no es menor. El propio ministro Óscar Puente presumió en redes sociales de la llegada de los convoyes, que empezaron a funcionar en la tarde del 18 de agosto. Según el Ministerio de Transportes, la sustitución permitirá incrementar la capacidad de las líneas electrificadas del núcleo de Cercanías Valencia en un 30%.
En concreto, son 41 trenes Civia serie 465 que irán relevando a los 34 trenes de la serie 447 y a los 7 de la serie 464 que hoy operan las líneas C1 Valencia-Gandia, C2 Valencia-Xàtiva-Moixent y C6 Valencia-Castelló. Cada unidad nueva tiene 5 coches frente a los 3 de la serie 447, lo que explica el salto de plazas. El Ministerio reconoce que estos convoyes comenzaron a circular en Madrid entre 2003 y 2012, aunque insiste en que pasarán por una «puesta a cero» centrada en confort y equipamiento del viajero.
La previsión oficial es que al cierre de 2026 Cercanías Valencia disponga de 22 vehículos y que los otros 19 lleguen de forma gradual a lo largo de 2027. La flota actual, en cambio, entró en servicio a principios de los años 90. La edad media baja, pero Renfe no estrena material fabricado para Valencia, sino que hereda el de la capital.
Las reacciones del PP valenciano y de Compromís
El portavoz de Transportes e Infraestructuras del GPP en las Corts Valencianes (el parlamento autonómico valenciano), Joserra González de Zárate, ha denunciado que el Gobierno central «pretende presentar como una solución al grave problema de las Cercanías valencianas el simple reacondicionamiento de trenes con más de 20 años de antigüedad». Crítica el salto de los talleres a la vía: «pasan por chapa y pintura y nos los quieren vender como la gran solución para miles de valencianos que sufren cada día retrasos, averías, cancelaciones, y un servicio absolutamente deficiente».
El dirigente popular reclama un plan integral de Cercanías con frecuencias, puntualidad y servicios dignos. «No necesitan más anuncios ni más fotografías del ministro», ha insistido. La nota de Compromís añade otro ángulo al debate: «El transporte público es un derecho, garantizarlo no es una obra de caridad».
Madrid estrenó estos convoyes a partir de 2003; Valencia los recibe como novedad en 2026 y con las mismas vías pendientes de inversión.
El Escenario Valenciano
La batalla por los trenes de Cercanías devuelve al centro del debate el agravio territorial entre Valencia y el Gobierno de Pedro Sánchez. El PP valenciano ya utiliza el asunto como prueba del trato desigual, mientras Compromís apela a la defensa del servicio público sin alinearse con los populares en las Corts Valencianes. El Consell de Pérez Llorca (el gobierno de la Generalitat Valenciana), formado por PP y Vox, no había emitido este martes una valoración oficial sobre la operación. A nivel nacional, el choque se suma a otros frentes abiertos entre Madrid y la Comunitat Valenciana, en un momento en que la reconstrucción posterior a la DANA de 2024 todavía exige inversiones ferroviarias y de movilidad. La proyección es clara: si Renfe cumple el calendario, a finales de 2026 quedarán 19 trenes por llegar a lo largo de 2027, y la oposición valenciana seguirá condicionando el debate al plan de Cercanías que reclama desde hace años en las Corts Valencianes.
Ficha del Caso
- El caso: El Ministerio de Transportes traslada a Cercanías Valencia 41 trenes Civia 465 usados en Madrid entre 2003 y 2012, y los presenta como renovación de flota.
- Datos importantes: 41 convoyes, un 30% más de capacidad en las líneas C1, C2 y C6; al cierre de 2026 habrá 22 trenes y los 19 restantes llegarán en 2027.
- Resumen: PP y Compromís coinciden en criticar la operación como un parche y exigen inversión real para la red valenciana de Cercanías.
