EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los usuarios de las líneas de autobús de TMB en Barcelona y su área metropolitana, sobre todo en horas punta.
- ¿Cuándo ocurre? Los días 8, 14, 15, 20, 22, 27 y 29 de octubre de 2026.
- ¿Qué cambia hoy? Vuelven los paros parciales de dos horas por turno (9-11 h, 19-21 h y 23-01 h) tras fracasar el preacuerdo entre plantilla y empresa.
La huelga de autobuses de Barcelona suma siete jornadas más en octubre. La plantilla de TMB ha decidido en asamblea mantener los paros parciales después de que esta semana no prosperara el preacuerdo con la empresa, según el comunicado difundido por UGT.
Los días señalados son el 8, 14, 15, 20, 22, 27 y 29 de octubre. En cada uno, los autobuses pararán dos horas por turno: de 9 a 11 de la mañana, de 19 a 21 horas y desde las 23 horas hasta la una de la madrugada. El conflicto, que arrancó el pasado martes, sigue vivo.
Los siete días de paros y los tres turnos afectados
El origen del bloqueo está en la mesa de negociación. La plataforma sindical unitaria presentó el lunes una propuesta que la dirección de TMB asumió, en palabras de UGT, ‘prácticamente en su totalidad’. Ese entendimiento servía para desconvocar los paros, no para cerrar el convenio colectivo, que sigue abierto.
A última hora, uno de los sindicatos consideró que la propuesta ‘no era suficiente’ y planteó seguir negociando para arañar más mejoras. El resto de fuerzas aceptó continuar siempre que se mantuviera la unidad sindical y que fuera la asamblea quien tuviera la última palabra. Ante ese escenario, la empresa decidió romper la negociación.
El mediador de la Generalitat entendió entonces que, en esas condiciones, no se podía alcanzar un acuerdo, porque TMB sostenía que no podía ofrecer más. La asamblea de trabajadores ha optado por mantener la presión sobre la empresa antes de mover ficha.
La negociación no se rompió por dinero, sino por tiempo: la plantilla quiere seguir sumando y la empresa quiere cerrar ya.
Sobre la mesa hay un paquete concreto: mejora progresiva de los calendarios laborales, aplicación escalonada de la jornada de 35 horas —con trece días de descanso generados hasta 2029—, la incorporación de unas 200 personas a la plantilla estructural, incrementos salariales y una prima única de unos 650 euros si el convenio se cerraba antes de acabar el año.
Por qué la plantilla ha dicho no al preacuerdo de TMB
La reducción de la jornada semanal hasta las 35 horas y el respeto a los descansos de dos días consecutivos son los dos puntos que han encallado la negociación, según apuntó este martes el presidente del comité de empresa, Jesús Linares.
Ya entonces los trabajadores advirtieron de que convocarían un paro adicional de un día entre el 5 y el 9 de octubre si la empresa no se avenía a cerrar un acuerdo ‘satisfactorio’. Ese aviso sigue vigente y se suma al calendario ya confirmado para el resto del mes.
Qué pasó con el último pulso entre sindicatos y TMB
En la red de TMB, la reivindicación de las 35 horas no es nueva. Los sindicatos llevan años reclamando una jornada que acerque el bus al resto del sector público y que permita fijar dos descansos consecutivos. El convenio quedó abierto y ese es el punto que explica que las posturas no hayan convergido pese al avance del lunes.
Para quien use el bus a diario, toca planificar. Las franjas de paro coinciden con la entrada a la oficina por la mañana y con la salida nocturna de los turnos de tarde. Conviene consultar la web de TMB y las alternativas de Metro, FGC, y Rodalies en los trayectos largos, y adelantar o retrasar el viaje cuando el margen lo permita.
El siguiente hito es la primera jornada de paro, el 8 de octubre. Si para entonces no hay fumata blanca, octubre será, para el bus de Barcelona, un mes de reloj parado a ratos.
