5:30: la primera hora realmente fluida para salir hacia cualquier corredor
Las recomendaciones habituales de la DGT sitúan la ventana más desfavorable para arrancar un viernes entre las 15:00 y las 22:00 horas, justo cuando coinciden quienes cierran la jornada laboral con los desplazamientos de fin de semana. Dentro de esa franja, las radiales —A-1, A-2, A-3, A-4, A-5 y A-6— y sus enlaces con la M-40 y la M-50 se convierten en un embudo, y las retenciones se acumulan kilómetro a kilómetro. Las 21:30 marcan el momento en que esa marea empieza a romperse: el volumen de vehículos cae en picado y los corredores dejan de arrastrar colas en cuanto se supera el ecuador de la tarde-noche.
El valor de esa hora está precisamente en que no obliga a elegir corredor. Quien sale a las 21:30 no necesita decidir si le conviene tirar por la A-2 o por la A-5, porque el pico ya se ha deshecho en todas las direcciones a la vez, algo que no ocurre a las 19:00 o a las 20:00, cuando aún hay ejes más cargados que otros. La propia DGT admite retrasar la salida y esperar al anochecer como fórmula para esquivar la operación salida. El precio es conducir de noche, con más fatiga y menos visibilidad, de ahí el consejo de parar cada dos horas o 200 kilómetros. Para un trayecto largo, la diferencia entre arrancar a las 19:00 y hacerlo a las 21:30 puede medirse en horas de viaje.
