3Cuánto cuesta al Estado mantener la rebaja un mes más
La factura mensual de la bonificación se ha estabilizado en torno a los 800 millones de euros, casi el doble de los 477 millones que el Gobierno calculó cuando aprobó la medida en marzo. En agosto el desembolso para el Estado alcanzó los 821 millones y en septiembre rozó los 800, según los datos de devoluciones a las estaciones de servicio que publica Hacienda. Con ese ritmo, mantener el descuento durante un mes más supone añadir del orden de 800 millones a un gasto acumulado que al cierre de septiembre ya sumaba 3.676 millones, un 28% por encima de la previsión inicial. La cifra no es cerrada: depende de los litros repostados y del reparto de la ayuda, porque el Estado adelanta 15 céntimos por litro y las petroleras integradas aportan los cinco restantes, mientras que en las instalaciones pequeñas —alrededor de un tercio del mercado— la Administración asume los 20 céntimos completos.
El desvío responde sobre todo a un problema de volumen. El Ejecutivo presupuestó la medida dando por hecho que la escalada de precios frenaría el consumo, y ocurrió lo contrario: Cores registró máximos de gasolina en agosto y el consumo de gasolinas de automoción creció un 11,2% en lo que iba de año, de modo que cada mes de vigencia encarecía la factura en lugar de reducirla. El gasóleo, que en la tercera semana de noviembre cotizaba a 1,939 euros el litro antes de aplicar la rebaja —por encima del nivel que tenía cuando la ayuda entró en vigor—, añade presión al gasto. La proyección con los datos del verano elevaba el coste total hasta el 31 de diciembre por encima de los 5.500 millones, y hasta cerca de 6.000 si se mantenían las pautas de consumo estivales, frente a los 4.300 millones calculados en un primer momento. La alternativa de restringir la ayuda al transporte profesional rebajaría el desembolso hasta el entorno de los 1.500 millones.
