EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los vecinos de los 21 distritos de la capital, con 205 calles repartidas por toda la ciudad.
- ¿Cuándo ocurre? La campaña arrancó el 26 de junio de 2026 y se extenderá durante todo el verano.
- ¿Qué cambia hoy? Las obras son exprés: se fresa un día y al siguiente se asfalta, pero obligan a retirar los coches de las calles señalizadas. El nuevo asfalto, más sostenible, reduce el ruido de rodadura y las emisiones contaminantes.
La operación asfalto 2026 ya rueda por las calles de Madrid. El Área de Obras y Equipamientos dio el pistoletazo de salida este viernes a una campaña que renovará el firme de 205 vías en los 21 distritos, con un presupuesto de 24,1 millones de euros y una novedad: una cuarta parte del asfalto contiene polvo reciclado de 54.700 neumáticos fuera de uso.
Los trabajos, que comenzaron hace una semana en la M-30 y los accesos, aterrizan ahora en las calzadas urbanas con la promesa de ser rápidos: se fresa un día y al siguiente se asfalta, minimizando las molestias. La delegada del área, Paloma García Romero, supervisó el arranque en el distrito de Fuencarral-El Pardo y pidió ‘paciencia’ a los residentes, mientras defendió que la inversión no se ha disparado a pesar del precio volátil del crudo.
Asfalto que recicla neumáticos y baja emisiones: la apuesta sostenible de este verano
De los 1,2 millones de metros cuadrados que se van a reponer, 300.000 se cubrirán con mezclas que contienen polvo de neumático. Esa cuarta parte, que equivale a reutilizar 54.700 ruedas, supone un paso más en la estrategia municipal de economía circular. Pero no es la única medida verde: casi la mitad del material serán mezclas semicalientes, que reducen hasta un 30% las emisiones de CO₂ durante su fabricación. En total, según el Ayuntamiento, se dejarán de emitir 221 toneladas de dióxido de carbono equivalente.
Esta tecnología, además, rebaja la exposición de los operarios a humos y olores, un beneficio nada menor cuando las temperaturas rozan los 40 grados. ‘Bajan la temperatura de fabricación casi 30 grados, y con eso ganamos todos’, explican fuentes del sector.
¿Cómo se eligen las calles? Radiografía de un mapa de prioridades
La selección de las 205 calles responde a un cruce de criterios técnicos y vecinales. En cada distrito, los servicios municipales evalúan el grado de deterioro del pavimento y la intensidad de tráfico que soporta. Pero, como explicó el concejal de Fuencarral-El Pardo, José Antonio Martínez-Páramo, también pesan las peticiones de las más de cien asociaciones de vecinos. ‘Se las mandamos al área de obras y ellos marcan una prioridad con criterios técnicos y presupuestarios’, señaló, y recordó que repavimentar una calle como Las Tablas puede costar un millón de euros.
Elegir qué calle renovar no es solo cuestión de baches: cada firme reemplazado hoy evita una reforma integral mucho más cara y ruidosa en el futuro.
Ese maridaje entre pericia y demanda ciudadana explica que la campaña llegue tanto a grandes ejes como a calles secundarias. La inversión media por calle ronda los 117.000 euros, aunque hay tramos que multiplican esa cifra varias veces.
El calor y las prisas: lo que piden los trabajadores y los vecinos
El comienzo de la campaña coincidió con una ola de calor que dejó temperaturas de hasta 39 grados en la capital. Las cuadrillas empiezan a las 7.00 de la mañana y levantan a las 15.00 para esquivar las horas más duras. Si se superan los 38 grados, el protocolo obliga a parar. ‘Estas medidas se cumplen, aunque sudar la camiseta es inevitable’, comenta uno de los operarios.
A los vecinos les toca un pequeño esfuerzo: retirar los coches de las zonas señalizadas y convivir uno o dos días con el ruido del fresado. García Romero insiste en que la molestia es mínima gracias a la fórmula exprés: ‘Un día fresamos y al siguiente asfaltamos. Desde que entramos hasta que se termina pasa muy poco tiempo’. Eso sí, el Ayuntamiento recuerda que no respetar las señales de prohibido estacionar puede alargar los plazos y generar costes extra.
Más allá de la paciencia, el saldo final de la operación asfalto deja un beneficio tangible: pavimentos más lisos, menos ruido de rodadura —una rebaja de hasta 3 decibelios en vías muy transitadas— y una menor emisión de partículas. Se trata de un mantenimiento preventivo que, según los técnicos, evita que en dos o tres años haya que levantar todo el firme y gastar el triple.
En un contexto de precios del crudo al alza por el conflicto en Oriente Próximo, el Ayuntamiento ha conseguido mantener la inversión sin sobresaltos. ‘Seguimos trabajando con contratos cerrados y la subida es razonable’, zanjó García Romero. La operación asfalto 2026, con su mitad de mezclas semicalientes y su cuota de caucho reciclado, apunta a un modelo de obra pública que, sin grandes titulares, mejora el día a día de la ciudad.
