EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Usuarios de la L1 entre Florida y Plaça de Sants, con una media de 43.000 validaciones diarias en julio en el tramo cortado.
- ¿Cuándo ocurre? El servicio completo se restablece el sábado 29 de agosto. Hasta el viernes 28 sigue activo el corte iniciado el 17 de julio.
- ¿Qué cambia hoy? Nada en la movilidad: TMB mantiene el bus lanzadera y las alternativas ferroviarias hasta el 28. La novedad es que la obra ya tiene fecha de fin confirmada.
Las obras de la L1 del metro de Barcelona encaran la recta final. TMB restablecerá el servicio entre Florida y Plaça de Sants el próximo 29 de agosto, después de seis semanas de corte por la renovación integral de vía entre Santa Eulàlia y Mercat Nou.
La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha visitado este jueves las obras para comprobar el avance de los trabajos, según la nota oficial del Ayuntamiento. La primera teniente de alcaldía de Barcelona ha remarcado que la actuación avanza según el calendario previsto y ha agradecido a la ciudadanía la comprensión durante estas semanas.
Qué se ha renovado en la L1 durante estas seis semanas
La intervención principal se ha centrado en la vía general entre Santa Eulàlia y Mercat Nou, donde se han renovado tramos de carril, aparatos de vía, sistemas de drenaje y señalización. El objetivo es reducir el número de incidencias y aumentar la fiabilidad del servicio.
También se ha sustituido el aparejo de dilatación instalado en un tramo a cielo abierto entre Mercat Nou y Santa Eulàlia. Este elemento evita que los raíles se deformen con los cambios bruscos de temperatura, un problema habitual en la línea roja durante el verano.
Las obras han incluido la modernización del taller centenario de Santa Eulàlia. Se han renovado las cinco vías de foso, se han cambiado los aparejos de acceso y se ha sustituido la catenaria convencional por catenaria rígida.
En total, se han renovado cerca de 2,1 kilómetros de vía: 510 metros en la zona de talleres y 1.580 metros en la vía general. Cada día trabajan 170 personas en turnos de 24 horas con un presupuesto de 11,5 millones de euros.
La renovación de vía no solo reduce incidencias: también rebaja las vibraciones que sufren los vecinos y mejora el confort de los pasajeros.
Alternativas de movilidad hasta el 28 de agosto
El corte del servicio entre Florida y Plaça de Sants se mantiene hasta el viernes 28 de agosto. TMB ha habilitado un servicio alternativo de autobuses con 18 vehículos articulados en días laborables, 13 los sábados y 11 los festivos, según el dispositivo publicado en la web oficial de TMB.
Los intervalos oscilan entre 4 y 9 minutos en laborables, de 5 a 10 los sábados y de 6 a 11 los domingos. El tiempo estimado del trayecto es de 32 minutos en dirección Florida y de 25 minutos en dirección Plaça de Sants.
Pero no es la única opción. La red de metro ofrece alternativas ferroviarias a través del enlace con las líneas 9 y 10 Sud en Torrassa, la L5 en Plaça de Sants, los Ferrocarrils de la Generalitat en Avinguda Carrilet y Rodalies en Rambla Just Oliveras.
Por qué estas obras reducirán las incidencias en la línea roja
La L1 es la línea más antigua del metro de Barcelona. El taller de Santa Eulàlia, donde se han concentrado buena parte de los trabajos, es una instalación centenaria que requería una renovación estructural. La sustitución de la catenaria convencional por rígida agiliza la operativa y aumenta la seguridad en el acceso, como recoge la entrada de Wikipedia sobre la L1.
La inversión de 11,5 millones de euros se enmarca en la estrategia de TMB de modernizar la infraestructura ferroviaria para reducir las averías que afectan a miles de usuarios cada año. El tramo entre Florida y Plaça de Sants soporta una media de 43.000 validaciones diarias en días laborables de julio y unas 36.000 en agosto, según los datos de la campaña de informadores.
La campaña ha superado las 2.100 horas de informadores, con refuerzos especiales en Santa Eulàlia y Mercat Nou. La comunicación ha sido el eje para minimizar el impacto de unas obras que, durante seis semanas, han cortado la circulación en plena temporada estival.
La gestión de estas obras marca un estándar: información previa, alternativas ferroviarias y flexibilidad en el bus lanzadera. La prueba llegará el 29 de agosto, cuando los usuarios verifiquen si la promesa de menos incidencias se cumple.
