Por fin la alta velocidad pisa Galicia. Tras mĆ”s de veinte aƱos de obras, seis ministros, cuatro presidentes del Gobierno y numerosas fechas y aplazamientos para su culminaciĆ³n, por fin el AVE conecta Madrid con Galicia. Eso sĆ, lo hace de forma incompleta ya que la lĆnea llegarĆ” hasta una pequeƱa estaciĆ³n de la provincia de Ourense llamada A GudiƱa – Puerta de Galicia. De este modo, ciudades como Vigo, Lugo o Santiago de Compostela se quedan sin alta velocidad y con las mismas escasas conexiones ferroviarias que han tenido siempre dejando una Galicia que alberga miles de pueblos aislados.
No obstante, el Gobierno de EspaƱa ha querido presumir de este Ā«hito ferroviarioĀ» inaugurando el primer viaje de este trayecto. El pasado lunes 20 de diciembre, las principales instituciones del Ejecutivo, acompaƱadas del rey Felipe VI, se han congregado en la estaciĆ³n de ChamartĆn Clara Campoamor (Madrid) para ver cĆ³mo partĆa este primer tren de alta velocidad. AsĆ, bajo la atenta mirada del monarca, el presidente del Gobierno, Pedro SĆ”nchez y la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel SĆ”nchez, se han colgado la medalla de llevar el AVE incompleto hasta Galicia. Asimismo, estas autoridades han estado acompaƱadas de la vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo,Ā Yolanda DĆaz y del presidente de Galicia, Alberto NĆŗƱez Feijoo que ya ha realizado este viaje en alta velocidad.
Tras salir de la capital a las 9.42 de la maƱana, el primer AVE a Galicia ha llegado a la estaciĆ³n de A GudiƱa (Ourense) a las 11.35 horas. ParĆ”ndose durante unos minutos en Zamora, los 11 convoys del tren han llegado a Galicia en dos horas. Con esta nueva infraestructura unaĀ treintena de nuevos tĆŗneles, 30 kilĆ³metros de viaductos y 119 kilĆ³metros de nuevas vĆas trascurren por unos paisajes nunca antes vistos a bordo de un trenĀ que culminan en Ourense, la nueva puerta de la alta velocidad en el noroeste de la penĆnsula.
AsĆ la alta velocidad inunda una pequeƱa estaciĆ³n orensana. Si bien cabe destacar que Ourense es el tercer municipio de Galicia con mĆ”s habitantes y en ella residen poco mĆ”s de 100.000 habitantes. Pero el AVE ni siquiera para en el centro de la ciudad ya que la alta velocidad culmina en la nueva estaciĆ³n de A GudiƱa – Puerta de Galicia que ha costado a las arcas pĆŗblicas 3,6 millones de euros de inversiĆ³n. AsĆ, el AVE incompleto pisa Galicia y llega a una estaciĆ³n rural de la provincia de Ourense.
el AVE ni siquiera para en el centro de la ciudad
No obstante, esta nueva infraestructura llega tras mĆ”s de una dĆ©cada de obras y se ha sufragado con una impresionante inversiĆ³n de mĆ”s de 10.000 millones de euros. El AVE a Galicia se trata de una Ā«deuda histĆ³ricaĀ» que se tenĆa con los gallegos que han soportado durante dĆ©cadas la carencia de infraestructuras de transporte capaces de conectar a las distintas poblaciones de la regiĆ³n. Ā«La Galicia aislada y brumosa que describĆa Valle-InclĆ”n es hoy historiaĀ», ha zanjado la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana,Ā Raquel SĆ”nchez JimĆ©nez
EL AVE PASARĆ POR CASTILLA Y LEĆN
La alta velocidad, que conectarĆ” la provincia de Ourense con Madrid, pararĆ” tambiĆ©n en Castilla y LeĆ³n. En concreto, los trenes de RENFE apagarĆ”n momentĆ”neamente sus locomotoras en la ciudad de Zamora conectando asĆ a la capital de EspaƱa con las zonas rurales de El Bierzo y Sanabria. De esto modo, la regiĆ³n castellanoleonesa se beneficia de esta nueva infraestructura que ha sido recibida con furor en el seno del Gobierno de EspaƱa.
Durante el viaje inaugural de este AVE incompleto, que pisa Galicia y no llega a las ciudades mĆ”s pobladas, estaba previsto que el presidente de la Junta de Castilla y LeĆ³n, Alfonso FernĆ”ndez MaƱueco, se subiera a uno de los vagones del tren. Sin embargo, la convocatoria anticipada de elecciones ante la amenaza de mociĆ³n de censura ha hecho que FernĆ”ndez MaƱueco no haya podido asistir a este acto tan relevante para el ministerio de Raquel SĆ”nchez.
Hace apenas un mes, la propia ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana protagonizĆ³ unĀ viaje Ā«en pruebasĀ»,Ā junto a otras autoridades y periodistas, que supuso la inauguraciĆ³n del tramo entre Pedralba de la PraderĆa (Zamora) y Ourense. Este recorrido cruza transversalmente la provincia de Ourense desde el lĆmite con Zamora y es el mĆ”s complejo de toda la lĆnea desde el punto de vista orogrĆ”fico y geotĆ©cnico debido a susĀ 32 viaductos y 31 tĆŗneles.
Aunque el proyecto de Transportes es incompleto, cabe destacar que ahorrarĆ” tiempo a los viajeros. El trayecto desdeĀ Ourense a Madrid se verĆ” reducido en 1 hora y 28 minutos aunque desde la estaciĆ³n de A GudiƱa – Porta de Galicia se hace necesaria una conexiĆ³n con el resto de territorios de Galicia. SegĆŗn ha informado el Ejecutivo, los trenes deĀ Vigo y PontevedraĀ recortarĆ”n sus tiempos actuales en 54 minutos, los deĀ SantiagoĀ 1 hora y cuatro minutos, los deĀ A CoruƱaĀ 1 hora y tres minutos y los deĀ LugoĀ 57 minutos. De esta forma, los nuevos tiempos de viajeĀ en alta velocidad serĆ”n los siguientes: Ourense-Madrid 2 horas y 15 minutos, Vigo-Madrid 4 horas y 16 minutos, Pontevedra-Madrid 4 horas, Santiago-Madrid 3 horas y 20 minutos, A CoruƱa-Madrid 3 horas y 51 minutos y Lugo-Madrid 4 horas y 46 minutos.