Han finalizado los Ćŗltimos trabajos desarrollados a instancias de la FundaciĆ³n del Patrimonio Ferroviario para la restauraciĆ³n operativa de una antigua locomotora diĆ©sel, de dos ejes, que perteneciĆ³ a la importante empresa del sector quĆmico ERCROS, y propiedad, actualmente, de Standard Railway Company.
Se trata de la histĆ³rica locomotora construida por Christoph Schƶttler (SCHĆEMA), de Bremen (Alemania), en 1955 y con nĆŗmero de fĆ”brica 1713, la cual fue utilizada durante aƱos en sus factorĆas por la prestigiosa firma quĆmica espaƱola. Por ejemplo, en la de Flix (Tarragona) o en la de SabiƱƔnigo (Huesca). Fue en Ć©sta donde finalizĆ³ sus dĆas de servicio activo.
Para la restauraciĆ³n llevada a cabo resultĆ³ imprescindible el desmontaje y reparaciĆ³n de todos sus elementos. Tan exigente actuaciĆ³n fue encomendada por la FundaciĆ³n del Patrimonio Ferroviario a la Sociedad EspaƱola de Actuaciones MecĆ”nicas, especializada en la restauraciĆ³n de material histĆ³rico de ferrocarriles.Ā
Por una parte, tuvo lugar el completo saneamiento e imprimaciĆ³n de la plancha de la locomotora, la cual presentaba diversos daƱos y corrosiones producidos a lo largo del tiempo. Mientras, sus diferentes elementos fueron objeto de profundas actuaciones, a fin de que pudieran recobrar su correcta funcionalidad y su buen aspecto.
Por otra parte, fue rectificado el motor Deutz con el que va dotada la locomotora, pues sus cilindros presentaban graves deterioros. Tras las exigentes pruebas a las que este fue sometido despuĆ©s de tales trabajos, tuvo lugar su recolocaciĆ³n, la cual no estuvo exenta de las habituales dificultades.
Ya dotada nuevamente de su motor y ajustado este al resto de mecanismos que intervienen en la tracciĆ³n, la locomotora fue objeto de nuevas actuaciones. Tanto de perfeccionamiento en materia estĆ©tica como de recolocaciĆ³n de diversos elementos retirados para su reparaciĆ³n. Elementos como focos, soportes, pedales, manubrios, marcos, volantes, palancas, puertas y otros componentes.
Tras unos primeros ensayos en marcha, tuvieron lugar nuevas intervenciones en el interior de la cabina de conducciĆ³n, donde tuvo que reponerse la totalidad del piso de madera, por hallarse inservible. Por otra parte, el pupitre original tuvo que ser tambiĆ©n sustituido por no ser recuperable. A tal efecto, se construyĆ³ un nuevo panel de control idĆ©ntico, al que se dotĆ³ del correspondiente instrumental.
Comprobado definitivamente el buen funcionamiento en marcha de la mĆ”quina, fue aprobado definitivamente el esquema exterior que debĆa lucir. Este se basaba en los colores propios de ERCROS, gracias a cuyos decididos criterios en materia de Responsabilidad Social Corporativa este significativo vehĆculo de nuestro patrimonio industrial ha podido quedar a disposiciĆ³n del conjunto de la sociedad espaƱola.
Como en otras ocasiones similares, la Sociedad EspaƱola de Actuaciones MecĆ”nicas ejecutĆ³ los trabajos de restauraciĆ³n de esta locomotora a plena satisfacciĆ³n de la FundaciĆ³n del Patrimonio Ferroviario.