Los negociadores del Parlamento Europeo y del Consejo han acordado este lunes la nueva norma que fija los estándares de reducción de emisiones contaminantes atmosféricos procedentes del transporte por carretera, conocida como ‘Euro 7’, y que, tal y como defendÃan los gobiernos, se aplicará para los coches y vehÃculos ligeros a partir de 2027 y no de 2025 como querÃa Bruselas.
En lÃnea con lo fijado por los Veintisiete en su posición negociadora, la reforma se aplicará 30 meses después de su entrada en vigor en el caso de los coches y las camionetas y 48 meses después de la entrada en vigor en el caso de buses, camiones y remolques; lo que en la práctica aplaza su aplicación hasta 2027 y 2029, respectivamente.
El acuerdo polÃtico necesita aún del visto formal en los próximos meses del pleno del Parlamento Europeo y del Consejo para ser formalmente adoptada como norma. Además, hay una salvaguarda para que los pequeños constructores puedan aplazar el cumplimiento de los nuevos estándares hasta el 1 de julio de 2030 para automóviles y camionetas y hasta el 1 de julio de 2031 para buses y camiones.
La revisión acordada por la Unión Europea para acompañar a la industria en su transición hacia el coche ‘limpio’ en 2035 mantiene los lÃmites de emisiones y las condiciones de prueba que ya existÃan en la norma anterior (Euro 6) y establece lÃmites más bajos para los vehÃculos pesados en comparación con el reglamento previo.
El acuerdo establece lÃmites de emisiones de partÃculas de frenos (PM10) para automóviles y furgonetas (3 mg/km para vehÃculos eléctricos puros; 7 mg/km para la mayorÃa de los vehÃculos con motor de combustión interna (ICE), hÃbridos eléctricos y de pila de combustible y 11 mg/km para furgonetas ICE grandes), según ha informado el Parlamento Europeo en un comunicado.
También introduce requisitos mÃnimos de rendimiento para la durabilidad de la baterÃa en automóviles eléctricos e hÃbridos (80 % desde el inicio de su vida útil hasta cinco años o 100.000 km y 72 % hasta ocho años o 160.000 km) y furgonetas (75 % desde el inicio de su vida útil hasta cinco años o 100.000 km y el 67% hasta ocho años o 160.000 km).
Otra de las novedades tiene que ver con la creación de un ‘pasaporte medioambiental’ para vehÃculos con información detallada sobre la eficiencia del vehÃculo en el momento de su matriculación, por ejemplo, sobre emisiones de CO2, consumo de combustible o autonomÃa eléctrica.