EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? La Consejería de Educación ha propuesto adjudicar 91 de las 356 rutas escolares de la primera emergencia.
- ¿Quién está detrás? La Junta de Extremadura, la Consejería de Educación y las empresas de transporte escolar de Extremadura.
- ¿Qué impacto tiene? Quedan 265 itinerarios sin cubrir a menos de tres semanas del inicio del curso, previsto para el 10 de septiembre.
La Junta de Extremadura solo ha conseguido propuesta de adjudicación para 91 de las 356 rutas escolares que componían la primera contratación de emergencia.
La cifra la comunicó la Consejería de Educación el jueves por la noche, al filo de las 21.37 horas. En la práctica, tres de cada cuatro rutas siguen sin empresa asignada. Quedan, por tanto, 265 itinerarios sin adjudicatario cuando faltan menos de tres semanas para que arranque el curso, previsto para el 10 de septiembre.
La segunda convocatoria, precios un 5 % más altos y plazo hasta el domingo
La respuesta de la Administración ha sido abrir una segunda convocatoria de emergencia. La comunicó a última hora del jueves e incorpora 20 rutas más con precios un 5 % superiores a los de la primera contratación.
Las empresas pueden presentar ofertas hasta las 23.59 horas del domingo 23 de agosto. El margen es tan estrecho que el sector ya admite la posibilidad de que algunos itinerarios vuelvan a quedar desiertos y haya que recurrir a una tercera emergencia a partir del lunes.
La Junta de Extremadura ha abierto la nueva convocatoria sin publicar antes el listado completo de la primera adjudicación. Los transportistas reclaman conocer, al menos, las empresas elegidas y los importes.
La primera emergencia dejó sin resolver 265 de los 356 itinerarios escolares de la región.
Los empresarios consultados consideran que no se puede abrir un nuevo procedimiento sin publicar antes el resultado íntegro del anterior. “Si a una ruta han ido tres empresas, queremos saber a quién se la han dado y por cuánto importe”, explica uno de ellos.
El malestar crece porque la subida del 5 % se percibe como insuficiente. El año pasado el sector logró mejoras de en torno al 20 % en contrataciones de emergencia, y ahora calculaba que podría presionar para acercarse a un 10 % adicional.
El origen del bloqueo y las facturas pendientes
El colapso actual nace de la anulación del concurso ordinario por discrepancias en el cálculo de la antigüedad de los vehículos. La Junta de Extremadura decidió dejar sin efecto el procedimiento apenas una hora antes del cierre, una decisión que los transportistas creen que pudo resolverse con con una simple subsanación.
Esa anulación abrió la puerta a las contrataciones de emergencia. También ha dejado una paradoja: quien cumplió con el procedimiento ordinario se siente penalizado porque las rutas del acuerdo marco arrastran precios que considera insuficientes, mientras quien espera a las emergencias puede terminar mejorando sus condiciones.
A esta tensión se suman pagos atrasados. Una de las empresas consultadas asegura que la Junta todavía le debe más de 5.000 euros por dos rutas realizadas en junio, además de otra factura por transporte individualizado que ronda los 21.000 euros sin cobrar.
Extremadura es una comunidad con una alta dispersión territorial, y el transporte escolar no es un servicio menor: garantiza que el alumnado de municipios pequeños pueda asistir a clase desde el primer día.
El Pulso Territorial
El Gobierno extremeño, formado por PP y Vox, se enfrenta a un problema de gestión que va más allá del calendario escolar. Tiene que demostrar capacidad de reacción ante un sector que ya el año pasado consiguió mejoras de alrededor del 20 % en las contrataciones de emergencia y que ahora vuelve a medir la fuerza de la Administración.
La situación también revela una tensión territorial clásica en Extremadura: la orografía y la despoblación hacen del transporte escolar una pieza básica de la vida diaria. Sin rutas cubiertas, los alumnos de zonas rurales no llegan a los centros.
Lo que viene ahora es una cuenta atrás múltiple. Las empresas tienen hasta el domingo para presentar ofertas, la Consejería debe resolver cientos de rutas pendientes y el curso comienza el 10 de septiembre. Si la segunda emergencia no cierra el hueco, la tercera convocatoria puede ser inminente.
La proyección política es igual de exigente: cualquier fallo en el arranque del transporte escolar tendrá lectura directa en el equilibrio entre la Junta de Extremadura y el sector del transporte, precisamente en una comunidad donde el poder local se construye municipio a municipio.
Ficha Autonómica
- El caso: La Junta de Extremadura solo ha propuesto adjudicar 91 de las 356 rutas escolares de la primera emergencia y ha abierto una segunda convocatoria.
- Datos importantes: 265 rutas pendientes; 20 itinerarios nuevos en la segunda emergencia; precios un 5 % más altos; plazo hasta el domingo 23 de agosto; inicio de curso el 10 de septiembre.
- Resumen: La Administración corre contra el reloj para cubrir el transporte escolar. El sector pide transparencia y alerta de pagos atrasados. Si no hay ofertas suficientes, se prevé una tercera emergencia.
