Un nuevo aeropuerto español está a punto de despegar. Se trata de un aerĂłdromo de uso restringido que se ubicará en Cáceres a tan solo unos kilĂłmetros del aeropuerto de Badajoz. En una zona con escasa poblaciĂłn, el Gobierno de España está tratando de dar luz verde a esta nueva infraestructura que podrĂa convertirse en un nuevo aeropuerto «fantasma» carente de un volumen elevado de viajeros.
La infraestructura aeroportuaria trata de ser un aerĂłdromo de uso restringido en el que se
pretenden desarrollar actividades de aviación privada. Para ello, está prevista la construcción de una pista de vuelo, una calle de roja, una zona de estacionamiento de aeronaves, hangares, una pista de veleros y una pista de aeromodelismo. Vallado perimetralmente, este aeropuerto pretende ocupar una superficie de 74,5 ha cuyo acceso se realizará por caminos existentes que parten del hotel de Los Arenales, situado en la carretera N–521.
SegĂşn ha informado el Ejecutivo, el tipo de aeronave que harĂa uso de la instalaciĂłn serĂan avionetas de pequeño, es decir, aquellas de menos de 5.000 kg al despegue. Las cifras oficiales estiman un volumen de 2.500 operaciones anuales con una media diaria será de casi cinco movimientos de aeronaves, con picos puntuales de actividad de 10 a 15 operaciones durante los fines de semana cuando las condiciones de climatologĂa sean favorables. Además, los objetivos de la infraestructura son ambiciosos y en un horizonte a 20 años la previsiĂłn es que se alcancen 5.000 operaciones anuales. No obstante, cabe destacar que se tratan de nĂşmeros estimados que tendrán que hacerse realidad.
El área donde se erigirá esta infraestructura es en la zona denominada ‘El Cintado’ situada al oeste de la ciudad de Cáceres. Para su consecuciĂłn, el Ministerio para la TransiciĂłn EcolĂłgica y el Reto Demográfico del Gobierno de España ha puesto en marcha un procedimiento de evaluaciĂłn de impacto ambiental del proyecto. En este informe se ha detallado la fauna y flora presente en la zona con el objetivo de que la obra sea respetuosa con el medio ambiente.
Este informe de evaluaciĂłn ha sido elaborado por el Director General de Calidad y EvaluaciĂłn Ambiental, Ismael Aznar Cano. Las conclusiones de viabilidad medioambiental han sido remitidos a la DirecciĂłn General de Transportes de la ConsejerĂa de Movilidad, Transporte y Vivienda de la Junta de Extremadura y a la Agencia Estatal de Seguridad AĂ©rea (AESA) que tendrán que dar luz verde definitiva al proyecto que está tardando años en despegar.
LOS AEROPUERTOS ‘FANTASMA’ EN ESPAĂ‘A
España es uno de los paĂses del mundo que cuenta con más aeropuertos a pesar de la dispersiĂłn geográfica que se da en la naciĂłn. Durante los años dorados de la economĂa española, el Gobierno puso en marcha numerosos proyectos de construcciĂłn de aeropuertos que no han conseguido alcanzar los objetivos para los que se proyectaron. Ciudad Real, Huesca o Lleida son algunos de los ejemplos de infraestructuras aeroportuarias «fantasma» que existen en España.
Ciudad Real, Huesca o Lleida son algunos de los ejemplos de infraestructuras aeroportuarias «fantasma» que existen en España
El Aeropuerto Central Ciudad Real funcionĂł entre diciembre de 2008 y abril de 2012. Tan solo cuatro años fue el periodo en el que los habitantes manchegos vieron aviones aterrizar en su aeropuerto. Su construcciĂłn costĂł nada más y nada menos que 450 millones de euros pĂşblicos que no fueron recuperados ni por asomo. Por apenas 10.000 euros, el grupo chino Tzaneen se hizo con esta infraestructura a pesar de que la AdministraciĂłn pedĂa por la misma 40 millones de euros. Sin embargo, la subasta se produjo y por el precio de un coche de segunda manos el conglomerado chino se hizo con el mismo.
Pero Ciudad Real no es el Ăşnico fiasco aeroportuario que se ha dado en España. El aeropuerto de CastellĂłn llegĂł a costar 150 millones de euros y fue inaugurado en marzo de 2011. No obstante, hubo que esperar hasta septiembre de 2015 para recibir aviones regulares ya que los permisos tardaron años en llegar. A dĂa de hoy, esta instalaciĂłn cuenta con un tĂmido tráfico que cae en picado cada año.
Asimismo, el norte de España tambiĂ©n ha sido un fiasco a nivel aeroportuario. El Gobierno invirtiĂł 40 millones de euros para levantar un aeropuerto en Huesca que a dĂa de hoy no recibe vuelos regulares. SĂłlo algunos aviones privados aterrizan de vez en cuando sobre estas pistas aunque Aena mantiene todavĂa su personal en el aeropuerto a pesar del coste que supone mantener a la plantilla.