EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Usuarios de las líneas T4, T5 y T6 del Trambesòs que se mueven entre Glòries y Sant Adrià de Besòs, especialmente en los barrios de Sant Martí, Poblenou y el litoral de Barcelona.
- ¿Cuándo? Del 3 de julio al 13 de septiembre de 2026, los cortes serán totales en los tramos indicados. Luego, entre septiembre y la primavera de 2027, se mantendrán restricciones parciales.
- ¿Qué cambia? Se interrumpe el servicio del Trambesòs en los tramos Verdaguer–Maresme (T4) y Ciutadella | Vila Olímpica–Sant Martí de Provençals (T5/T6). El ATM habilita buses especiales y refuerza las conexiones con la L4 de metro.
El Ayuntamiento de Barcelona y la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) ponen en marcha este viernes 3 de julio el mayor dispositivo de cortes que ha sufrido la red del Trambesòs en la última década. Las obras de desdoblamiento de vías y urbanización en el entorno de las Glòries obligan a interrumpir total o parcialmente las líneas T4, T5 y T6 durante todo el verano y parte del otoño.
¿Qué líneas del Trambesòs se ven afectadas y en qué fechas?
Entre el 3 de julio y el 13 de septiembre, la T4 quedará interrumpida entre las paradas de Verdaguer y el Maresme. Las líneas T5 y T6 dejarán de circular entre Ciutadella | Vila Olímpica y Sant Martí de Provençals. Se trata de los ejes que conectan el centro de Barcelona con los barrios del Poblenou, la zona del Fòrum y Sant Adrià, un corredor que mueve diariamente a cerca de 60.000 personas.
Las obras forman parte de la fase definitiva del proyecto de mejora de la red tramviaria en el nudo de las Glòries. Su objetivo es eliminar el tramo de vía única en la Gran Via de les Corts Catalanes y construir una nueva plataforma de vía doble compartida con el bus. También se rectificará el recorrido del Trambesòs por la Diagonal, trasladando las vías al lado mar, y se urbanizará toda la franja de la Gran Via entre las Glòries y la rambla del Poblenou, además del carrer de Badajoz.
Cómo moverse durante los cortes: el dispositivo de transporte alternativo
Para minimizar las molestias, la ATM ha diseñado dos servicios especiales de autobús que replican los trayectos interrumpidos. El primero cubrirá el recorrido de la T4 entre Verdaguer y el Maresme, con un horario idéntico al del tranvía. El segundo enlazará Marina y Besòs para sustituir a las l íneas T5 y T6. Ambos circularán todos los días de la semana.
Además, la L4 del metro será la gran alternativa para los desplazamientos transversales. Los usuarios de la T4 que se dirijan a Selva de Mar o a Ciutadella | Vila Olímpica podrán utilizar la L4, aunque deberán tener en cuenta que su estación de Verdaguer también estará cerrada del 6 de julio al 30 de agosto por obras propias. Para los trayectos entre Marina y Ciutadella, la línea V21 de TMB funcionará como refuerzo. El Ayuntamiento recuerda que la red de transporte público de Barcelona ofrece además la R1 de Rodalies entre Sant Adrià y El Clot, y los buses H12 y 7 como opciones complementarias.
Barcelona gana un paseo ciudadano, una conexión tramviaria continua y más espacio para los peatones. El precio es un verano de transbordos y recorridos alternativos.
Las obras no acaban en septiembre: qué esperar hasta la primavera de 2027
A partir del 14 de septiembre, la T4 recuperará la circulación completa entre Verdaguer y Estació de Sant Adrià. Las líneas T5 y T6 volverán a circular entre Ciutadella | Vila Olímpica y Glòries, pero seguirán cortadas entre Glòries y Sant Martí de Provençals. A finales de septiembre, la afectación se reducirá al tramo Glòries–Can Jaumandreu, y así se mantendrá hasta la finalización total de los trabajos, prevista para la primavera de 2027. Durante esa última fase, las alternativas seguirán siendo la L4 de metro y el autobús H12.
El Ayuntamiento también ha modificado los itinerarios de vehículos privados y bicicletas en la zona. El sentido Llobregat de la Diagonal quedará desviado en la calle de Tànger; solo se permitirá el paso hasta la calle de la Llacuna a vecinos y servicios. El carril bici de la Diagonal entre Ciutat de Granada y las Glòries será reemplazado temporalmente por las rutas ciclables de la Gran Via y los carriles de Tànger y Sancho de Ávila.
El presupuesto total de esta intervención asciende a 32,54 millones de euros, de los cuales 23,30 millones los financia el Ayuntamiento y 9,24 millones la Generalitat a través del ATM. A esta cifra se suman los 11,41 millones de la primera fase, ya ejecutada en el lado montaña de la Gran Via.
Por qué estas obras son un punto de inflexión para la movilidad de Barcelona
La transformación del ámbito de las Glòries va mucho más allá de una simple mejora del tranvía. Donde antes había ocho carriles de circulación viaria, la ciudad gana un paseo ciudadano flanqueado por una plataforma de vía doble que compartirán el Trambesòs y los autobuses. Este nuevo diseño prioriza los desplazamientos a pie: se abren pasos directos desde la Gran Via y la rambla central de la Diagonal hacia el corazón de la plaza, eliminando el laberinto de cruces que durante años caracterizó la zona.
La actuación también resuelve uno de los cuellos de botella históricos del sistema tramviario: el tramo de vía única en la Gran Via, que limitaba la frecuencia y la fiabilidad de las líneas T5 y T6. Con el desdoblamiento, la red gana capacidad y regularidad. La Generalitat, a través del ATM, financia la parte de infraestructura tramviaria, mientras que el Ayuntamiento asume la urbanización y la adaptación del recorrido. Es, en definitiva, la pieza que faltaba para preparar la futura conexión de las dos redes de tranvía —Trambaix y Trambesòs— a lo largo de toda la Diagonal.
La obra no está exenta de críticas vecinales por la duración de las afectaciones, pero el Ajuntament argumenta que la planificación estival minimiza el impacto sobre la movilidad cotidiana, ya que la demanda de transporte público en los barrios del litoral baja considerablemente en los meses de vacaciones. Aun así, los 60.000 usuarios diarios del Trambesòs deberán armarse de paciencia hasta que, en la primavera de 2027, los tranvías vuelvan a circular sin interrupciones por una plataforma renovada y más eficiente.
