EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Viajeros de la Línea 10 entre Nuevos Ministerios y Plaza de Castilla. También arrastra a quienes transbordan en esas estaciones.
- ¿Cuándo ocurre? Desde mañana, 4 de julio, hasta finales de agosto.
- ¿Qué cambia hoy? El corte se amplía. Durante todo el verano, un servicio especial de autobuses de la EMT será gratuito para cubrir los cuatro kilómetros sin Metro.
Mañana se amplía el corte de la Línea 10 del Metro hasta Plaza de Castilla. La interrupción, que hasta ahora solo afectaba al tramo entre Nuevos Ministerios y Cuzco desde el pasado 28 de marzo, se extiende por las obras de impermeabilización y desamiantado en la estación de Cuzco. La inversión, de 1,7 millones de euros, pretende acabar con las filtraciones y retirar el amianto, una amenaza silenciosa en muchas estaciones antiguas.
Un verano sin Metro entre Nuevos Ministerios y Plaza de Castilla
Desde el 4 de julio y hasta finales de agosto, los trenes no circularán entre Nuevos Ministerios y Plaza de Castilla. Las obras en Cuzco se suman a la remodelación que ya está en marcha en la estación de Santiago Bernabéu, que mantiene cortado el tramo desde Nuevos Ministerios a la propia Cuzco desde finales de marzo.
La actuación en Cuzco incluye la impermeabilización de la la bóveda y la retirada de amianto en cuartos técnicos. Es la primera vez que Metro aborda una intervención de este calado en una estación de la Línea 10 en pleno verano, una estación que tradicionalmente ha convivido con filtraciones de agua.
Una vez finalicen los trabajos, a finales de agosto, el servicio se reanudará entre Plaza de Castilla y Cuzco, aunque el corte se mantendrá entre Nuevos Ministerios y Cuzco hasta que termine la reforma de Bernabéu, prevista para finales de año.
Así afecta a tu trayecto: alternativas y tiempos
Para paliar el vacío, la EMT ha desplegado un servicio especial de autobuses gratuitos que cubrirá todo el recorrido afectado, desde Nuevos Ministerios hasta Plaza de Castilla. Los vehículos circularán con una frecuencia estimada de entre 3 y 5 minutos en hora punta, según fuentes del Consorcio Regional de Transportes. Los viajeros pueden consultar las paradas exactas en la web de Metro de Madrid.
Sin embargo, los autobuses no podrán absorber toda la demanda de un tramo que mueve a diario a miles de usuarios, especialmente en las horas de entrada y salida de oficinas. Para quienes quieran evitar las aglomeraciones, la red de Cercanías ofrece una alternativa rápida: las líneas C-1, C-2, C-7, C-8 y C-10 conectan Chamartín con Nuevos Ministerios, y desde allí se puede transbordar a otras líneas de Metro o autobuses urbanos.
Cortar el Metro en verano es una tradición madrileña que nadie celebra, pero la alternativa es peor: una red envejecida y potencialmente peligrosa.
Además, la estación de Plaza de Castilla permite el transbordo a la Línea 1 y a la Línea 9, y la de Nuevos Ministerios conecta con la Línea 6 y Cercanías, por lo que el impacto se sentirá en toda la red.
El precedente de los cortes en el Metro: ¿un verano de obras que merece la pena?
El corte de la Línea 10 evoca inevitables comparaciones con el gran apagón de la Línea 1 en 2022, cuando entre Concha Espina y Sol permaneció cerrada durante meses. Aquella intervención, mucho más ambiciosa, costó 70 millones y modernizó por completo el túnel. Ahora, con una inversión más modesta, Metro busca atajar dos problemas enquistados: la humedad y el amianto, herencia del boom constructor de los años setenta y ochenta.
La Comunidad de Madrid defiende que estas obras son inaplazables. El caso de Santiago Bernabéu, con 66 millones de euros de inversión y un 45 % de ejecución ya completada, es el buque insignia: 12 ascensores, 24 escaleras mecánicas y un espacio que se triplicará para absorber a los aficionados de los días de partido. La fecha prevista para su reapertura es el primer trimestre de 2027, coincidiendo con el 125 aniversario del Real Madrid.
Sin embargo, no todos los usuarios ven con buenos ojos la acumulación de obras en la misma línea. “Es el tercer verano consecutivo con cortes en la Línea 10”, se queja una vecina de Fuencarral. El Ejecutivo regional confía en que el servicio gratuito de autobuses amortigüe las molestias, pero reconoce que la alternativa no sustituye la capacidad del Metro.
Y mientras Cuzco se rehace por dentro, Santiago Bernabéu sigue transformándose a ese ritmo: ahora se construye un nuevo nivel intermedio que se alza a escasos metros de la bóveda original. Una vez completada la estructura, comenzará la demolición de la antigua, un proceso que los técnicos califican de “milimétrico” y que condiciona el calendario.
Este periódico ha seguido de cerca el plan de modernización del suburbano. La pregunta no es si salen las obras, sino si la comunicación y la coordinación entre administraciones estarán a la altura de la paciencia de los viajeros. Por ahora, el cartel de “servicio especial gratuito” es el único alivio tangible.
