World2fly, la aerolínea del grupo Iberostar, conecta desde este jueves Rosario y Madrid con dos vuelos semanales. El aparato elegido es el de mayor capacidad que opera hoy en Argentina: un Airbus A350-900 de 432 asientos.
Es el primer enlace directo y regular de la historia entre la ciudad argentina y la capital española, y evita a los pasajeros el traslado previo a Buenos Aires o a Córdoba. Traducido: 1.728 pasajeros por semana en un trayecto transatlántico de 12 horas y 35 minutos.
La ruta en cifras: dos frecuencias, 432 asientos y 3.000 metros de pista
La operación arranca con dos frecuencias semanales, los martes y los jueves. El vuelo inaugural procedente de Europa tiene prevista la llegada a las 18 horas al Aeropuerto Internacional Rosario Islas Malvinas, y la primera salida hacia Barajas está fijada para las 20 horas de este mismo jueves.
El avión va configurado con 432 asientos, todos de clase Economy, según los datos que maneja la compañía. Es la mayor capacidad que ofrece hoy el Airbus A350-900, muy por encima de los 333 asientos del Boeing 787-9 que Air Europa opera cuatro veces por semana entre Córdoba y Madrid desde diciembre de 2019.
La competencia en precio será directa con Latam, que vuela de Rosario a Madrid vía San Pablo con tarifas medias en torno a los 1.020 euros. La firma española incluye dos comidas, mochila y bolso de mano en todas las tarifas, además de pantallas individuales en cada asiento.
España coloca en Argentina el avión más grande del país con dos vuelos semanales: 432 asientos por trayecto y doce horas y media de vuelo directo.
Qué gana España con una ruta que nace en Palma de Mallorca
Conviene recordar quién está detrás. World2fly se fundó en enero de 2020 y tiene su sede en Palma de Mallorca. Es propiedad de Iberostar a través de su división de viajes World2Meet, obtuvo su certificado de operador aéreo en abril de 2021 y empezó a volar en junio de ese mismo año con la ruta Madrid-Punta Cana.
En seis años ha transportado a más de 3,5 millones de pasajeros y ha construido una red vacacional de largo radio: Zanzíbar, Taskent, Urgench, Punta Cana, Santo Domingo, Cancún, La Habana, Cali, Cartagena de Indias y Orlando. Rosario es la última incorporación, autorizada en 2025 por el Gobierno argentino dentro de los convenios bilaterales con España.
El aeropuerto rosarino recibió una inversión de 150 millones de dólares con fondos provinciales para levantar la segunda pista más grande del país después de Ezeiza, de más de 3.000 metros, y sumó bonificaciones fiscales en tasas aeroportuarias. El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, lo describió como «una oportunidad histórica, ya que es la primera vez que se da esta conexión directa sin escalas».
El director general de la compañía, Bruno Claeys, ha subrayado que la ruta supone «una oportunidad para acercar la ciudad argentina al mercado español» y ofrece «una nueva alternativa de acceso directo a la Argentina». Para el sector turístico español, el movimiento encaja en una lógica conocida: los grandes grupos hoteleros del país llevan años abriendo establecimientos en América Latina y necesitan alimentar esos hoteles con viajeros propios.
El precedente de Córdoba y lo que viene después
Nada de esto es improvisado. Air Europa abrió en diciembre de 2019 el Córdoba-Madrid y demostró que el interior de Argentina sostiene una conexión directa con Europa sin pasar por Buenos Aires. Rosario es ya la tercera ciudad argentina con enlace directo al continente, tras la capital y Córdoba, y su aeropuerto ha multiplicado los operadores exteriores como GOL, Latam y Copa Airlines.
La novedad de fondo es el modelo. World2fly no compite como aerolínea de red, sino como pieza de un grupo turístico vertical: quien vende la habitación controla también el avión. Esa integración de hotel, turoperador y compañía aérea bajo el mismo paraguas es la misma jugada que otros operadores españoles han ensayado en el Caribe y el norte de África, y explica por qué la firma vuela a Zanzíbar o a Cancún y no a una capital europea cualquiera.
Para España el interés es doble. Madrid-Barajas se consolida como puerta europea hacia el Cono Sur y, al mismo tiempo, la ruta abre flujo inverso: turistas argentinos con destino a España, un mercado que mueve miles de millones de euros cada año. La venta de billetes está abierta desde diciembre de 2025 y la comercialización está cargada, como mínimo, hasta julio de 2027. La provincia ha anunciado además una conexión Rosario-Recife para el verano de 2027.
📌 Ficha del Caso
- Ficha sobre el caso: La aerolínea española World2fly, del grupo Iberostar, estrena el primer vuelo directo y regular entre Rosario y Madrid, una ruta inédita que evita el traslado previo a Buenos Aires o Córdoba.
- Datos importantes: Dos frecuencias semanales (martes y jueves), 1.728 pasajeros semanales ida y vuelta, 12 horas y 35 minutos de vuelo y un A350-900 de 432 asientos, la mayor capacidad que opera hoy en Argentina.
- Resumen: España gana presencia aérea en el Cono Sur y refuerza Madrid-Barajas como puerta europea, con un modelo de integración entre hotel, turoperador y aerolínea.
